公益“小慢车”彰显铁路部门责任与担当

　　从四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列车，途径越西、喜德、月华、西昌等地，全程353公里，停靠26个站，运行时间9至10小时，票价最高25.5元，最低2元，是沿线大凉山腹地彝族百姓出行最为便捷的“公交车”、脱贫车，更是装载着孩子求学梦的“校车”，被彝族百姓亲切地称为“小慢车”。

　　如今，随着生活节奏的加快，高铁成为人们出行的首选交通工具，时速250公里以上高铁，让旅客感觉安全和舒适。然而，时速不足40公里的“慢火车”仍在继续运行。公益“慢火车”在偏远贫困地区，不仅成为改善贫困山区民生质量，帮助山区学子求学追梦的重要支撑，更体现的是铁路部门的责任与担当。

　　公益“小慢车”是彝族百姓一条不可或缺的生命线。我国开行的“小慢车”多经偏远贫困山区，四川凉山彝族自治州地处大凉山，重山峻岭，交通阻隔。公益“小慢车”打通山区与城市的通道，最低票价仅2元钱，对沿线贫困的百姓来说也不会成为一定的负担。公益“小慢车”不仅成为沿线百姓出行的重要交通工具，也让沿线的百姓将农产品、土特产等卖到其他地方，换取收益，从而改善生活质量，脱贫致富。

　　“小慢车”一列承载求学学子梦想的列车。受疫情的影响，4月下旬，学子们陆续返校复课，公益“小慢车”便成为他们的“校车”，护送着他们返校、回家。由于乘坐时间漫长，学子们便利用乘车时间，在“小慢车”上完成作业、复习功课、背诵课文等，还能与其他同学进行讨论。这样不仅能够让学子们利用更多的时间来进行学习，还能够让一节节车厢到处充满着文化知识的气息，装载着彝族学子们的梦想驶向远方。

　　公益“小慢车”，暖心“大举措”。全国共开行这样的公益“小慢车”有81对，沿线停靠站点多，且许多都是小站，为了方便沿线百姓出行，20余年未曾涨价，切切实实满足百姓需要。有了这些“慢火车”，沿线的经济得到发展，人们的生活水平也有进一步的提高，同时，经济的互通，也促进了资源、人才的流动，为沿线地区的发展注入新的血液和新的活力，助力山区早日脱贫。

　　民心所向，胜之所往。只要百姓需要，公益“小慢车”就会继续开下去，在这个快节奏的时代不紧不慢的跑着，甘当大山与外界的“信使”，承载着彝族百姓的脱贫梦，承载着彝族学子的求学梦，真正体现出了“人民铁路为人民”的责任与担当。（邓洁）