年货班列开通

　　当日，2023年首趟西部陆海新通道铁海联运年货班列从广西钦州港东站驶出，这列满载着东盟酥油、椰汁、玉米等食品的班列，预计2天后到达重庆，供应年货市场。（新华社客户端）

　　铁路货物长久以来凭着得天独厚的运输优势，习惯了单枪匹马，孤军作战。随着其他物流企业的不断发展，全凭站到站运输已经无法满足市场需求，这时候与其他物流企业通力合作，取长补短，才能进一步在市场博弈中抢占更大份额，实现共赢，海铁联运正是这一策略的拳头产品。

　　西部陆海新通道向西开放一定要与我国国内的发展战略相对接，这会为我国自身带来巨大的发展机会。同时“一带一路”也受到国内发展战略的支撑，无论是京津冀一体化、长江经济带还是粤港澳大湾区的推进都会给“一带一路”带来更大的发展空间。而西部陆海新通道的建设则会打通“一带”和“一路”之间的通道，使其获得更实际的资源配置机会。

　　随着西部陆海新通道上升为国家战略，平陆运河迎来了新的重大发展机遇。作为西部陆海新通道的重要组成部分，平陆运河是江海联运通道、物流循环系统、创新实践高地、经济发展走廊、开放发展引擎，战路意义十分重要。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员赵千智)