奋力冲刺开门红！长沙轨道交通建设开年跑出加速度

人勤春来早，奋斗正当时。昨日，节后上班第一天，长沙轨道交通各建设工地一派热火朝天的忙碌景象，机器的轰鸣奏响开工的号角。市轨道集团严格落实复工复产要求，号召各在建项目踔厉奋发、实干争先。建设者们积极响应，纷纷在各自岗位辛勤耕耘，以龙腾虎跃、鱼跃龙门的干劲闯劲，在星城大地掀起一轮抢抓“开门红”的热潮。

1号线北延一期工程

开年即冲刺，作为今年即将开通初期运营的地铁线路，1号线北延一期工程早在农历大年初五就已实现复工复产，建设者们迅速到岗主要进行的是综合联调联试和部分扫尾工作，只为尽快实现载客而全力冲刺。综合联调联试自2023年11月启动，目前正在全面进行车站设备调试，计划2024年3月完成综合联调工作。通过综合联调，列车各系统间稳定性、匹配性达到最佳效果，将为广大市民乘客提供最佳的乘车体验。

地铁1号线北延一期工程于2020年底正式开工建设，项目历时3年建成通车，2023年12月29日正式进入试运行阶段。该工程主要沿芙蓉北路敷设，南至开福区政府站，北至沙河停车场, 全长9.88km。目前，全线5座车站主体已全部封顶，车站附属完成97%，车站装饰装修完成约87%，铺轨正线已全部完成。车辆采购项目10列车已交付到段，机电部分完成约90%。项目今年开通初期运营后将能进一步提升城市品质，便捷市民出行，为长沙城北发展注入新动能。

7号线一期工程

开局即决战，在7号线一期工程正塘坡站至红星大市场站盾构区间施工现场，盾构司机们正在对盾构机进行作业检查，确保机器各项性能正常运转，为开足马力全面复工复产做好准备。接下来，7号线一期工程建设者们将全面推进区间施工、主体结构施工，高标准、高质量冲刺各节点目标。

7号线一期工程起于天心区云塘站,沿汇金路、韶山路及八一路敷设,止于芙蓉区五里牌站，线路全长16.84 km,设计为长沙首条采用全自动运行系统的线路。目前全线16座车站有10座车站主体已封顶，4座车站正在进行主体结构施工，2座车站进行围护结构施工；全线34段单线区间，目前已贯通4段，9段正在施工；南三环车辆段场坪土方已完成，正进行库房结构施工。线路建成后将串联起3个交通枢纽、3个重要商圈、4所大型医院、4所高校，成为主城区南北向重要骨干交通线路。

2号线西延二期工程

大干快上谱新篇，正月初九，2号线西延二期工程岳麓大道出入口施工现场，建设者们正抓紧对钢筋笼加工，卯足干劲开展围护桩施工。该线路其他附属工程、区间轨道施工也已有序复工。

2号线西延二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于梅溪湖西站。线路全长13.82km，设车站11座，均为地下站。截至目前，全线11座车站中10座车站主体已封顶，1座车站进行主体施工；盾构区间双线共23.588km，完成21.189km，占比89.83%(共26段单线区间，22段贯通，1段掘进）；全线共40个附属，已完成26个，11个正在施工；轨道单线总长39.786km，已完成16.878km，占比42.4%。该线路建成后将直接串联长沙南站、西站两大高铁枢纽，市民出行将更便捷、便利。

6号线东延线工程

昨日，气温达到27度，6号线东延线工程中间风井到黄花机场T1T2站区间施工现场，建设者们轻装上阵，争分夺秒对管片进行拼装。

6号线东延段工程起于在建6号线黄花机场西站，依次下穿机场T1、T2航站楼间连廊、T3停机坪及T3航站楼后，接入机场综合交通中心设黄花机场东站。线路长约4.21km，均为地下线。目前全线1座车站已封顶；盾构区间双线共7.002km，完成6.385km，占比91.2%(共2段单线区间，1段贯通，1段掘进）。

长沙磁浮东延段工程

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程目前已陆续复工。该线路自长沙大道与临空大道西北侧既有长沙磁浮快线接出，向东敷设，接入拟建T3航站楼设磁浮T3 站，并预留进一步延伸至浏阳的条件。线路全长4.454km，设站2座，均为地下站，含换乘站1座。目前全线2座车站已封顶，全线区间双线已贯通，全线轨道完成100%，正全面开展机电、装修施工。

该工程是实现磁浮高铁站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动发展、提升长沙综合枢纽战略地位的快速骨干客运交通线路。该线路建成后，一个“七位一体”的国家综合交通枢纽，将在轨道交通的穿针引线下跃然成型。

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