G3铜陵长江公铁大桥北岸合建段下部结构施工已接近尾声

G3铜陵长江公铁大桥春节期间项目建设不停歇、不断档。在北岸公路引桥跨沙池河连续梁施工现场，30余名管理人员和施工人员主动放弃假期，奋战项目建设一线，铆足干劲赶进度。跨沙池河连续梁采用挂篮施工，春节期间共浇筑3个块段，行走4个块段。

G3铜陵长江公铁大桥线路全长约11.88千米，其中跨江主桥长1505米。主桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案，是千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内的首次采用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里。下层桥面布置为4线铁路，其中2线为城际铁路，设计时速250公里；2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

截至2月18日，北岸合建段下部结构施工已接近尾声，主桥边跨钢梁和主缆牵引架设完成，即将开始中跨钢梁架设和主缆紧缆施工，合建段引桥公路梁和铁路梁施工已过半。

G3铜陵长江公铁大桥连接长江南岸的铜陵市区和长江北岸的铜陵市郊区和枞阳县，建成后有利于提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（来源：中铁大桥局集团）

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