崇太长江隧道“领航号”组装进入冲刺阶段

3月27日，在上海崇明万安村，沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场， “领航号”刀盘与主机成功合体。这是在杭州一别后的再次合体，标志着“领航号”盾构机组装进入了最后冲刺阶段。

上午10时18分，在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，涂装碧水蓝天和“领航号”帆船乘风前行图案、重达440吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起，在空中转身之后，安全吊运至井下，与静静等待的盾体实现精准对接，完成了盾构主机与刀盘成功合体。

未来，“领航号”盾构机要在长江水下89米处作业、独头掘进11.3255千米。江底复杂的地质条件，对盾构机的刀盘性能和质量提出了很高要求，直接关乎盾构掘进效率。“领航号”盾构机刀盘进行了“私人订制”，搭载的一系列先进的科学设计，让其在掘进过程中更加智能和高效。

相关负责人介绍：“我们采用的是耐磨合金块和耐磨复合钢板，对刀盘进行全方位的包裹，使刀盘在长距离沙尘掘进中更加耐磨。此外，我们对刀盘的整体结构也进行了优化设计，采用倒锥形，同时配备多路冲刷，以避免在两岸粘性地层时粘土结成泥饼。”

“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，相当于2600辆小汽车的重量。由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成，是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机，开挖直径15.4米。自2月25日一号拖车开始组装以来，项目团队精心组织，提前推演组装过程，顺利完成了6+1块的刀盘焊接、以及1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。

根据施工计划，2024年4月，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11.3255千米穿越长江后，到达江苏省太仓市2号竖井。（来源：人民网）

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