隧道贯通×2！沈白高铁工程进度条再刷新

6月12日上午，沈白高铁吉林段TJ4标，全长6524米的重难点控制性工程——建平隧道顺利实现贯通。至此，该标段总长25294米的10座隧道已全部贯通。

沈白高铁建平隧道位于吉林省通化、白山两市中心地带，为单洞双线隧道，隧道正洞最大埋深约284米，为高风险长大隧道，也是沈白高铁吉林段TJ-4标段最长的隧道。该隧道地质情况复杂，岩溶较发育，存在断层破碎带、顺层、瓦斯地层、季节冻土冻融、冻胀等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方等灾害，施工难度大、安全风险高，加之该地区冬季严寒，最低气温达到-35.5℃，有效施工时间短，隧道进出口900米范围内需做抗冻处理，时间紧、任务重，被列为全线的重难点控制性工程。

6月13日10时18分，历经1078个日夜的不懈奋战，沈白高铁控制性工程——长青万米高风险隧道顺利贯通。

长青隧道位于吉林省白山市江源区，全长11316米，为单洞双线隧道，该隧道设置斜井和疏散通道各两座，最大埋深达到320米，最大开挖跨度达到19米，为超大跨度隧道；最大开挖断面达到224平方米，为全线最大开挖断面。隧道地处长白山脉丘陵及低山至中低山区，多处穿越断层及不整合接触带，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达37%，地质构造复杂，加之地下水发育，存在岩溶及膨胀岩等不良地质，且出口段地势陡峭、危岩落石分布广泛，施工难度大。

面对地质条件复杂、技术含量高、安全风险叠加等严峻挑战，施工团队积极创新改进严寒地区高速铁路大断面隧道标准化施工工艺、工法，联合研发了隧道斜井防溜车系统，自主研发了大断面隧道加宽段衬砌施工工法，有效提高施工质量。通过优化施工方案，将原疏散通道进洞优化为"Z"字形运输通道直接进入正洞施工，有效缩短了工期。隧道掘进中，采用三台阶法、台阶法及双侧壁导坑法施工，严格落实“短、紧、快、勤”模式，严把安全质量关。加大施工组织和资源投入力度，采取长隧短打施工法，隧道进、出口和两处斜井共6个掘进工作面同时发力，增加了作业面。

隧道较计划提前一个月贯通，为后续无砟轨道和附属工程施工赢得了宝贵时间，向沈白高铁全线通车目标又迈出了坚实的一步，为2025年全线建成通车打下坚实基础。（来源：中铁十五局、中铁二十三局）

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