钱塘江首座高铁隧道盾构机启动

1月12日10点18分，在浙江海宁市周王庙镇施工现场，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称杭州机场高铁）钱塘江隧道“钱塘号”盾构机顺利启动，标志着杭州机场高铁下穿钱塘江隧道掘进条件基本具备，工程建设取得新进展。

钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，北起海宁周王庙，南至杭州钱塘区，隧道全长5328米，其中盾构段长3704米。隧道以单洞双线形式下穿钱塘江，最大埋深49.2米，最大水土压力为4.5巴，被称为“钱江高铁第一隧”。钱塘江隧道江中段长约2500米，频繁变化的潮水，使盾构机承受的水土压力波动剧烈，对掘进参数控制要求极高。参建单位量身打造了“钱塘号”泥水平衡盾构机，该盾构机全长145米，开挖直径14.9米，重约4600吨，运用了常压可更换刀具刀盘、第四代同步注双液浆等国内领先的前沿技术，搭载了箱涵精调装置、黏土防堵塞及快速清理装置等智能工装，为隧道高效安全掘进保驾护航。

据相关负责人绍，隧道建成后，高铁要以350公里时速不减速穿越钱塘江，这对隧道施工工艺要求极高。项目团队对盾构机增加整体式箱涵拼装与定位系统，保证全预制箱涵拼装精度，提升盾构施工效率和成型隧道质量；应用“第四代同步注双液浆”新技术，可抑制隧道上浮及地面沉降，确保管片拼装精度；同时加强智慧化工地建设，运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时安全和信息化管控。

杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北站，其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。（来源：浙江在线）

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