海太长江隧道今年底前将完成江南段主体结构施工

为保障工程工期和建设连续性，今年春节期间，海太长江隧道江南段建设人员坚守一线，紧锣密鼓进行基坑开挖作业，单日平均出土量可达3000立方米。截至2月8日，江南段接收井和明挖隧道稳步开挖，工作井开挖深度已过半，明挖隧道即将进入主体结构全面施工阶段，预计今年6月底前完成工作井底板封底，今年年底前完成整个主体结构施工。海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为每小时100公里。作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，海太长江隧道也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。

项目路线起自与G40沪陕高速交叉设置的天补枢纽，向南以隧道形式越江后止于与G4221沪武高速交叉设置的支塘枢纽，全长39.07公里，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其中，南接线长12.161公里，设置互通2座，分别为碧溪互通和支塘枢纽互通。海太长江隧道计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。（来源：现代快报）

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