京西平急两用“生命通道”高高抬起

京西房山，巍巍群山之间，汩汩河水之上，一条“巨龙”正穿山越水，奔腾向前。作为一条平急两用的高等级“生命通道”，108国道新线高速公路全线设41座桥梁、20座隧道、9处互通立交，桥隧比高达88％，目前隧道和立交工程全部开工建设。

108国道新线高速公路是北京西部山区“三横三纵”路网骨干，建成后将有效提升西部山区的抗灾能力与路网韧性。公路全长约60公里，呈东西走向，从京昆高速公路出发，一路向西直达河北。

沿着一条新修的盘山便道，驾车缓行至一处平台，眼前山体赫然出现两个洞口。洞内机械轰鸣，红色光带映衬着蓝色“钻山”台车。这里就是正在建设的108国道新线高速公路黑龙关1号隧道，全长2.6公里。

“正在工作的二衬台车，可以理解为给隧道做钢筋混凝土外壳。”中铁十四局现场项目经理黄国威介绍，打洞穿山将用上一批先进“武器”，比如有两条“胳膊”的开挖台车，可极大缩短施工时间、提高安全性。

海河“23·7”流域性特大洪水前，北京西部山区没有高速公路，普通公路基本是沿着地形铺设，起起伏伏，极易受到雨水侵袭。这条新建的高速公路9次跨越大石河、4次跨越铁路、2次跨越南水北调干线，将路面高高“抬起”，避免暴雨冲毁道路。

从线路设置来看，108国道新线高速公路注重与沿线每个镇的通联，在佛子庄互通立交处设有全线唯一一处高速公路服务区。这处2.2万平方米的服务区比108国道足足高了32米，可在暴雨等极端天气下作为应急指挥部。

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