宜攀高速新金段中都河特大桥新市岸边跨顺利合龙
2025年4月11日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，宜攀高速新金段中都河特大桥新市岸边跨顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为年底力争新市至雷波段主线建成贯通奠定了坚实基础。
中都河特大桥是G4216线屏山新市至金阳段高速公路项目的重点控制性工程之一。为主跨长320米的预应力混凝土斜拉桥，主桥全长616米，跨径布置148+320+148米，结构形式采用双塔双索面、预应力混凝土双纵肋式π型梁。索塔为H型，设置下横梁和上横梁，索塔左右侧下塔柱采用不同高度，以适应陡峻的横向地形。主梁标准段全宽36.2米，新市岸边跨为变宽段，此次浇筑的新市岸合龙段全宽37.496米，全桥共3个合龙段，其中边跨合龙段2个、中跨合龙段1个，施工顺序为先边跨、后中跨。
在建设过程中项目建设团队周密安排、精心组织，反复推敲施工方案，制定了详实的工期计划表和任务分解表。主梁标准节段从挂篮下放、行走、提升，底膜调整，钢筋及预应力安装，混凝土浇筑，等强、斜拉索套管及钢绞线加工，斜拉索安装，单节段施工精准控制在13天之内完成，计划今年11月全桥合龙。
此次浇筑的边跨合龙段位于中都河特大桥新市岸，通过参建各方多次分析讨论和专家论证，最终采用吊架合龙方案。为高质量完成此次边跨合龙任务，项目参建各方始终坚持以安全为基点、以质量为准绳，精心谋划、多措并举，在浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度和温度，实现各工序的高效率衔接，做到施工操作程序化、标准化、规范化，严把施工质量关，确保合龙段浇筑顺利完成。
宜攀高速新金段参建各方将以此次边跨顺利合龙为契机，认真总结合龙段的经验，为接下来的项目建设施工提供更为坚实可靠的技术保障。下一步，四川沿江宜金高速公路有限公司将携全体参建人员在确保安全和质量的前提下，抢抓晴好有利天气，加速推进后续工程施工，确保高质量完成年度目标。
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
