焦济洛平高铁：邙山隧道完成首板二衬浇筑，施工进入新阶段

近日，焦济洛平高铁重点控制性工程——全长6.34公里的邙山隧道成功完成全线首板二衬混凝土浇筑，标志着隧道施工由开挖支护阶段正式转入结构成型阶段，为全线建设推进按下“加速键”。

首板二衬浇筑相当于为隧道内壁安装了一层坚固的钢筋混凝土“保护壳”，与前期支护相结合，形成双层防护，提升隧道的整体结构强度和防水性能。邙山隧道是全线最长隧道，采用单洞双线设计，施工中综合运用多种组合工法，也是世界上采用土压平衡大盾构施工的、开挖断面最大的高铁隧道。

施工面临地质条件差等挑战，建设单位细化勘查论证，施工团队加强地质探测与全程监测，有效化解了不良地质风险。焦济洛平高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，设计时速350公里，项目建成后将为中部地区高质量发展和乡村振兴提供有力支撑。

参考来源：河南政府网

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