长赣高铁长沙湘江铁路特大桥：攻坚克难，建设加速推进

3月17日，新建长沙至赣州高速铁路湖南段传来捷报，关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩桩基全部浇筑完成，标志着长赣高铁建设迈出关键一步，为后续施工按下了“加速键”。

长沙湘江铁路特大桥主桥全长768.1米，采用(96 + 93 + 390 + 93 + 96)米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道。主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。137号和138号主墩首桩于1月23日同步开钻，项目部全体建设者放弃新春团圆假期，坚守施工一线，实行24小时轮班作业，历经53天高效完成桩基施工。

项目建设过程中面临多重严峻考验。地质条件极端复杂，花岗岩强度高达180兆帕，且岩面倾斜起伏，给钻孔作业带来极大困难；施工区域与既有石长铁路二线及长沙绕城高速并行，邻近营业线安全限界严苛，施工安全要求极高；湘江流域生态环保标准极高，对水体保护提出刚性要求。

面对重重困难，项目部坚持科学施工、安全施工、绿色施工理念，采取一系列硬核举措破解难题。因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新四级扩孔工艺，兼顾效率与质量；采用定制矮钻杆旋挖钻机，严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控；严格落实环保要求，泥浆通过环保车辆密闭转运、合规处置，守护湘江碧水清波。

项目全面推行“设备自有、队伍自管、生产自控”的三自管理模式，实现钻孔、钢筋笼加工、混凝土生产全链条自主可控。此次主墩桩基的提前完工，不仅彰显了建设者们的攻坚实力，更为后续承台、主墩等关键工序施工赢得了宝贵时间，为项目整体推进奠定了坚实基础。

长赣高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一、“渝厦通道”的重要组成部分，建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，对推动区域经济社会发展具有重要意义。

参考来源：中铁大桥局集团微信公众号

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