洛阳黄河公铁大桥：首个水中墩承台浇筑完成，水下基础施工取得阶段性胜利

近日，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥建设迎来关键节点，随着最后一方混凝土精准入模、振捣密实，主桥首个水中墩承台顺利完成浇筑，标志着大桥水下基础施工取得阶段性胜利，为汛期前实现墩身出水、安全度汛筑牢根基。

此次浇筑的189号水中墩承台是主桥核心承重基础，单个承台长28.2米、宽18.2米、高4.5米，总混凝土方量超2300立方米。在黄河主河道上进行如此大规模的混凝土浇筑，施工难度极大。参建单位提前制定精细化责任矩阵清单，明确技术、安全、质量等各岗位职责，对混凝土浇筑速度、振捣深度、标高控制实施全流程实时精准管控，确保了浇筑工作的顺利进行。

为解决传统围堰在复杂地质条件下容易出现渗漏、稳定性差等问题，项目部首次在黄河主河道应用新型C9锁口桩围堰结构，通过桩体精密咬合设计，成功阻断卵石层渗水通道，有效保障了施工安全和质量。同时，同步安装深基坑围堰变形智能监测系统，实现毫米级位移监测、0.1毫米级沉降变形监测及整体倾斜预警，为施工安全提供了全方位保障。

针对大体积混凝土浇筑易产生温缩裂缝的问题，施工团队在承台内埋设测温元件，实时监测并调控浇筑温度，搭配分层振捣、保湿养护等成熟工艺，有效规避了裂缝风险，保障了承台结构的强度与耐久性。

作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的核心控制性工程，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，主桥长2061米。这座双层公铁两用大桥建成后，上层为G208国道双向八车道，设计时速80公里；下层为设计时速350公里的双线高铁，将成为国内罕见的超大跨径公铁复合通道，对完善区域交通网络、促进经济社会发展具有重要作用。

参考来源：洛阳网

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