安罗高速黄河特大桥首孔工字型钢梁成功架设

　　12月18日，随着重达310吨的钢结构梁稳稳地落在安罗高速黄河特大桥里程桩号K161+598-K161+648(221#~222#墩柱)上，黄河特大桥首孔工字型钢梁成功安装架设，标志着堤内引桥施工由下部结构转入桥梁上部结构施工，项目全面进入新一轮施工高潮。

　　黄河特大桥南北堤内引桥全长共计9250m，上部结构采用“工字型钢梁+混凝土桥面板”的组合结构，工字型钢梁采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理的新型模式，钢梁制造采用工厂分节段预制、公路运输、现场节段间栓接的方式，实现“绿色制造、低碳发展”的建设理念。

　　本次架设首孔工字组合梁长度为58.6m，钢主梁主要由上翼缘板、腹板、腹板加劲肋、底板及横肋组成，单片钢主梁高度2.2m，钢主梁中心间距4.45m，上翼板宽0.6m，下翼板宽0.7m。采用2台200t提梁门吊进行架设，为后续新研制的350t架桥机连续架设奠定了基础。标准宽度段单幅桥采用5片工字梁结构，梁高2.5m，高跨比约为1/20。此工字组合梁跨度大，横桥向宽，架设及安装难度大，目前属于国内首次大规模运用。为确保钢结构梁架设工作顺利开展，项目精心规划，提前部署，周密组织，逐级落实。结合实际情况，项目先后克服了技术要求高、疫情期间设备运输难度大、材料进场困难等各种不利因素，保证了钢结构施工的各项准备工作。

　　钢混组合梁的这种轻型化的结构形式，不仅减轻了基础自重，提高了结构的抗震性能，同时降低了对起重设备的要求，减少了下部结构的基础规模，为项目完成年度产值目标增添了有利保障，为高速公路桥梁工程的设计和施工提供了宝贵经验。（来源：河南省黄河高速公路有限公司）

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