江龙高速复兴长江大桥北桥头主塔成功封顶

　　12月18日上午，长江上游跨度最大的悬索桥，重庆开州至云阳高速（江口-云阳-龙缸段）（以下简称“江龙高速”）复兴长江大桥北桥头主塔成功封顶。12月上旬，该大桥南桥头主塔已经成功封顶。

　　复兴长江大桥是江龙高速控制性工程，也是长江上游跨度最大的悬索桥。大桥位于复兴原糖厂与凤鸣马岭长江河段一带，分主桥及南北引桥两大部分，主跨为1208米的单跨简支加劲梁悬索桥。

　　“江龙高速复兴长江大桥，主跨1208米，是目前长江上游主跨最大的悬索桥，比重庆已经建成的跨度第一的驸马长江大桥（主跨1050米）还要长158米，目前桥梁南北桥头主塔均成功封顶，标志着复兴长江大桥的建设完成了工程量的45%，接下来将进行猫道施工、主缆施工、吊索施工以及后续钢箱梁施工。”相关负责人介绍说。

　　自主塔施工以来，项目部相继克服了异常高温天气、疫情形势严峻、高空作业安全风险大、工期紧张等多个困难因素影响，通过严格按施工方案执行、科学有序抓好施工组织等举措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工时的安全和质量，实现了两岸主塔如期封顶。此次封顶的主塔，是江龙高速复兴长江大桥的北主塔，北主塔的高度达到215米，相当于70多层楼房的高度，在整个江龙高速中，它也是最高的桥梁主塔，这个高度在重庆已建成桥梁中也屈指可数，到时这里不但是交通出行的重要通道，也将成为市民游客打卡的地标景观。

　　据介绍，桥梁由81节加劲钢箱梁组成，跨中梁段最大吊装重量达到278吨，用钢总量预计超过2万吨。整个桥身及桥面载荷由两根主缆承担，单根长1895米，重量超过6000吨，由17415根镀锌铝合金钢丝组成。江龙高速七成以上都是桥梁和隧道，预计总投154亿元，建成通车后，将加密渝东北高速公路的路网密度，进一步方便市民出行。

　　江龙高速项目建成后，可实现云阳南向与利川、恩施的高速公路互联互通，同时，向北可经巫云开高速衔接银百高速，形成一条新的北上通道，缩短该方向运营里程，提高G69城开高速诱引交通的能力，提升路网整体通行效率，重庆中心城区到龙缸景区现在需要5个小时车程，届时将缩短至4个小时以内。

　　据了解，江龙高速是三峡库区新的一条南北走向的高速公路，2024年年底建成投用后不但能够有效加密三峡库区高速路网，还将串联三峡库区高速公路横向通道，形成互联互通，助推长江经济带及渝东北地区经济发展。（来源：上游新闻网）

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