从桥梁设计创新中感受中国铁路的蓬勃力量
近日，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔在上海顺利封顶，为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了坚实基础。该大桥不仅是中国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计在世界桥梁史上也属罕见。(中国新闻网)
作为我国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥是沪苏湖铁路全线的关键控制性工程，该桥桥体为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁结构，全长460米，主跨260米，所采用的四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计在世界桥梁史上也堪称一绝，展现了中国桥梁建设的高水平，也是铁路部门深入落实创新驱动发展战略，不断提升自主创新能力和产业化应用水平的具体举措和实际行动。
面对桥梁施工结构复杂、施工难度大、自然条件复杂、制约干扰因素多等一系列难题，施工团队迎难而上、攻坚克难，组织课题研究组开展技术攻关，先后申请了28项专利，并全面引入信息化管理、BIM(建筑信息模型)技术，不断优化和改进施工方案，为工程建设提供科技保障，保证了工程建设高质量快速推进。坚定不移听党话、跟党走，敢于“异想天开”，善于“无中生有”，想别人未曾想、谋别人不敢谋，做别人尚未做，在披荆斩棘中开拓前进，在攻坚克难中创造业绩，时刻把小我融入祖国的大我、人民的大我之中，与时代同步伐、与人民共命运，这正是中国铁路人践行“交通强国、铁路先行”事业追求的生动写照。
奋进十年，非凡十年。沐浴着新时代的春风，十年来，中国铁路飞速发展，实现了从跟跑，到并跑，再到领跑的历史性跨越。广袤的中华大地上，路网密布，高铁飞驰。从北国边疆到南海之滨，从茫茫戈壁到雪域高原，一条条铁路辐射祖国的四面八方，在满足人民对美好生活向往的同时，也在不断创造着世界铁路建设的奇迹，为世界铁路发展贡献了中国方案和中国智慧。相信铁路部门将继续高质量推进沪苏湖铁路项目建设，让这条被广大群众寄予厚望的铁路早日开通。(杨秉志)
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