深化“散改集”，助推区域协同发展

　　25辆整列满载20英尺集装箱的2000吨粮食专列，从南沙港缓缓开出，驶往韶关南雄。这是铁路与港口码头无缝对接“海铁联运”模式进一步丰富完善，铁路运输模式提档升级，“散改集”后南沙港开出的首趟粮食班列。(广州铁道2022.12.01)

　　南沙首开“粮食班列”，打通区域协同发展新模式。当南沙港开出首趟“粮食班列”，标志着该海铁联运通道正式开通，将在以后的日子串联起海南自贸港、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈之间的物流供应链，打造粤港澳大湾区与海南自贸港战略联动支点，进一步推动华南、粤北以及大湾区协同联动发展。今年以来，广铁集团加大了对粮食运输“散改集、公转铁”的政策支持力度，推出全新货运产品。铁路相关部门设计并成型推出专门用于散堆货物的特种集装箱，提升硬件条件，满足散落性货物在储藏、装卸和运输中的特殊要求，为粮食运输铁路铺平全新通道。韶关南雄，位于粤北地区的山区，也是广东省的大粮仓和“菜篮子”，如今打通了与南沙港的“粮食班列”通道，将珠三角地区与粤北地区建立起联系，开启了区域协同发展的新模式，利用好珠三角地区的资源、资金、技术、人才等优势，激活粤北地区绿色发展产业，促进两大区域在“十四五”期间高质量发展。

　　2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发，广州被国家赋予“粤港澳大湾区核心引擎”的定位；2022年，广州市政府工作报告鲜明提出：“以南沙为主阵地打造高质量发展新引擎。地处广州南沙区的南沙港，是广州唯一的天然深水港，也是广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。南沙港直接对标东京湾的大阪、马六甲海峡的新加坡临海工业园，也是广州冲刺国际航运枢纽的重要载体。如今，南沙港首开前往粤北南雄的“粮食班列”，把港内靠岸的东北粮食通过铁路联运疏散到广东、湖南、江西各地，深入推动“公转铁”项目，更好的打通“海铁联运”环节，促进区域间的协同发展，共同奔赴更加美好的未来。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员邓颖)