杭州湾跨海铁路大桥正式开建

　　通苏嘉甬高铁是中国境内一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分、长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。通苏嘉甬高铁起自南通市南通西站，利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，通过嘉甬杭州湾铁路大桥跨越杭州湾海域，进入宁波市，全线正线运营长度为310.027km，其中新建线路长度为300.954km（江苏省境内135.039km、浙江省境内165.915km），设计时速350km/h，设10座车站。

　　11月30日上午10点，通苏嘉甬高铁浙江段开工仪式在前湾新区举行，这标志着世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥正式开建，杭州湾跨海大桥是南通至宁波高速铁路的控制性工程，位于既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，从北至南分别以主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥跨越三个主航道，是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，也是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥。杭州湾属于世界三大强潮海湾之一，海域宽、海况复杂，施工面临风大、浪高、潮差大、流速快、流向乱、水深条件不够理想、地质较差、存在浅层气影响等恶劣条件，施工风险较高。作为先行工程，由中铁大桥局和中交二航局承建，建设工期5年。

　　通苏嘉甬高铁建成后，将串联起苏州南北多个行政区域，成为苏州“丰”字形铁路网纵向主骨架，是宁波打通北向高铁通道、深度融入长三角一体化发展的重要载体，大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角更高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。

　　通苏嘉甬高铁建成后有望实现宁波至苏州、上海等长三角重要城市“1小时交通圈”、宁波至北京“5小时交通圈”的愿景，将更好的满足宁波人民对商务洽谈、旅游出行、资源交流等相关需求，为宁波经济社会更好的发展提供有力的支撑。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）