深圳轨道交通13号线二期（北延）月亮路站主体结构顺利封顶

　　近期，随着最后一块顶板砼浇筑完成，地铁13号线二期（北延）工程月亮路站主体结构顺利封顶。这为项目下一步隧道贯通和附属开工奠定良好基础。

　　月亮路站位于深圳市光明区塘尾莲塘工业区塘宏路，车站沿塘宏路呈西北～东南走向敷设，为地下2层岛式车站，总长285.2m，标准段宽21.5m，采用明挖顺做法施工。

　　月亮路站周边环境复杂，车站位于工业区中心，周边管线复杂，给排水、电力、通信等管线交错需异步改迁，施工难度大，为项目全线“难啃”车站之一。

　　为完成履约生产任务，总包项目部主动担当、团结协作、提前谋划。

　　第一，强化外部联络

　　为解决月亮路站管线复杂的问题，项目部组织开展工作专班，积极对接政府相关部门、设计方、前期单位及外部单位，实现在同一阶段做到管线改迁和管线废除同步作业。在项目部不断推进下，最终比原工筹计划提前五个月完成月亮路站的场地移交工作。

　　第二，坚持技术引领

　　月亮路站位于茅洲河附近且车站最近点离茅洲河仅22m，车站基坑开挖较深，可达21m～22.2m，受地下水影响，降水施工难度大。为解决施工过程中的抽排降水问题，项目部以降水为切入点，确保开挖过程中水位在作业面1.0m以下；同时开挖至基底后，通过采用预制下翻梁的钢筋混凝土U形槽，加快了底板施工进度，确保基底尽快封底。

　　第三，加强项目管理

　　项目不断优化资源配置，增加人力设备资源投入，现场采取24小时倒班作业，配备两台塔吊；并严格把关钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，见缝插针不断抢抓有利施工时机，高效推进了施工进度。

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