新乌鞘岭隧道全线贯通

　　11月6日10时16分，历时1226天建设，新建兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道全断面胜利贯通。

　　新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，双隧基本呈并行之势，全长17.125公里，设计时速250公里，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。

　　乌鞘岭地处祁连山脉北支冷龙岭的东南端，位于黄土、青藏、内蒙古三大高原交会地带，是内地进入河西走廊的门户和咽喉、古丝绸之路的天然关隘和军事要冲，平均海拔3000米、主峰海拔3562米，年均气温零下2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度相当大，有“中国地质博物馆”之称。

　　据介绍，新乌鞘岭隧道设计中通过采取调整仰拱曲率、加大预留变形量、径向注浆、双层支护、机械化施工等措施，有效地控制了隧道变形，由于变形造成需要拆换处理的段落控制在1%以内。

　　为应对项目所在地的高寒气候和冬季施工要求，参建团队在兰州工程建设指挥部的带领下，对拌和站、钢构件加工厂生产区均实施全封闭管理，采取地面敷设供暖管线等有效方法，确保冬施期间料仓温度达10摄氏度以上，混凝土出机温度达15摄氏度以上。两家施工单位分别成立专家组，开展高地应力软岩大变形技术攻关，优化开挖工法，确保大变形段“一次成洞，一次成形”，成功破解了高地应力软岩大变形的施工难题。

　　兰张三四线铁路贯通古丝绸之路的黄金地段——河西走廊，是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。（来源：兰州新闻网）

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