昌景黄高铁信江西支特大桥连续梁顺利合龙

　　10月31日23时起，经过连续6小时混凝土浇筑作业，昌景黄高铁信江西支特大桥连续梁顺利合龙。至此，全长约17公里的信江西支特大桥全线贯通，为后续无砟轨道施工及铺轨奠定基础。

　　西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.908公里。其中江西段长200.276公里，设计时速为350公里，设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个车站，计划于2023年年底具备开通运营条件。线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条非常秀美的旅游风景线。

　　本次合龙的连续梁位于南昌、上饶两地交界处，横跨鄱阳湖上游的信江西支主航道，是昌景黄高铁江西段的重要控制性工程。连续梁291号、292号主墩采用圆端实体桥墩，墩高分别为23.5米和23米；主梁采用单箱双室。因两个主墩都位于信江主河道旁，水侧压力大，地质非常复杂，前期桩基、墩身施工难度较大。对此，在昌九城际铁路公司的科学组织和指导下，施工单位严格把控深基坑及高墩作业方案编制，紧盯安全技术交底、施工工艺控制、物资材料保障等关键环节，组织开展技术攻关，抢抓施工黄金期，全力推进项目建设，确保工程安全质量和工期目标。施工建设过程中处处贯彻环保理念，施工周边水质优良，常有成群江豚在此嬉戏，勾勒出一幅“水面碧波常荡漾，江豚逐浪伴施工”的人与自然和谐共生的美好画面。

　　为完成这次施工任务，施工单位在河道旁的桩基施工中设置泥浆循环系统，泥浆经沉淀过滤后及时外弃，采用拉森钢板桩围堰施工技术，后期支护桩拆除不产生建筑废弃物，并对开挖区域及时回填、喷洒草籽，做到将“绿色”归还大自然。

　　昌景黄高铁建成通车后，将结束乐平、余干、鄱阳、景德镇等县市不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。

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