中老泰铁路互联互通赋能经济并进

自长达1035公里的中老铁路通车运行后，雅万高铁、中泰铁路等一批“一带一路”共建项目也在有序推进。随着中国与东盟国家持续推动互联互通，铁路复合型人才需求旺盛，在铁路人才培养方面，中国与东盟国家的交流也愈发紧密。（中国新闻网）

 

据了解，中老泰国际铁路通道指的是昆明至泰国曼谷铁路，是规划中的泛亚铁路中线，全长约1830公里。昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明—玉溪南段110公里已建成，规划“十一五”期间新建玉溪至磨憨段约600公里。

 

中国-老挝-泰国路线从万象向南，在廊开府过境到泰国，最终途经呵叻到达曼谷。这条路线穿过泰王国的一些主要农业区，这些地区是外国投资者感兴趣的主要地区。中老泰铁路建成后，云南由铁路末端变成枢纽中心，由昆明始发到老挝、泰国的列车，将成为南方唯一一条跨多国的国际列车，通过万象南站换装场进行换装，从中国昆明到泰国廉查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短一天左右，运输成本减少20%以上。而且，泰国是东盟的成员，它现在与中国签订了自由贸易协定，这意味着货物可以双向运输，免关税。

 

中老泰铁路计划毫无疑问是老挝和泰国史无前例的“搭快车”发展机遇。中老泰铁路建成通车后，三国之间的连接方式将由单纯的航空变为空铁组合，也就是说三国之间又多了一条交通大动脉。而且，铁路因其跨度长、价格低、速度快等显著优势，不仅可以极大便利沿线三国人民的日常出行，还能推动老挝、泰国旅游业的大发展及水果、稻米等特色农产品的出口，同时中国物美价廉的农产品也可以借由这条铁路销往老挝、泰国，让三国人民都能从中得到实惠，中老泰铁路将成为一条民心路、幸福路、希望路。

 

如今，中国与东盟正式建立战略伙伴关系，而老挝地理位置又处于中国通往东南亚地区的重要结，建成中老铁路完成中泰铁路的布局，从而进一步加深我们与东盟的战略关系。未来中老泰铁路通车后，也能为中国至新加坡的铁路运输打下基础，成为中国连接东盟的重要基础设施，由此可见意义重大。

 

那么为什么我们如此积极帮助其他国家建设铁路呢？一方面，我国已经形成全球最大规模的高速铁路网，内部需求日渐饱和。另一方面就是部分国家急需铁路建设，而对中国来说，海外铁路建设也能为中国经济增长创造新的外部需求，为中国产业与技术输出提供机会，有效促进全球化的发展，与国际国内双循环的新发展格局遥相呼应。

 

百年未有之大变之下，中老泰铁路不仅是我国铁路技术的对外输出，把中国的成功方案积极投射到亚洲的东部，南部，西部，把中国模式积极通过铁路辐射到欧亚大陆，更是我国与世界各国共建一带一路，促进中国东盟区域经济一体化，构建人类命运共同体的重要成果，中老泰铁路将为经济社会发展和区域互联互通注入新的活力。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员  姜超）