京唐、京滨让跨省不再是距离

　　记者从铁路部门了解到，京唐、京滨城际铁路计划今年年内建成通车，届时，北三县通勤族可乘坐京唐城际高铁进京上班。京唐城际铁路起点为北京城市副中心站，终点为唐山站，开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计2024年底完工（新京报9月27日）

　　京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。线路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站（既有改造）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。

　　京唐城际铁路在燕郊、大厂、香河等地均有设站，开通后，北三县通勤族可乘坐京唐城际高铁进京上班。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计2024年底完工。

　　京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。京唐城际和京滨城际目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺，线路开通运行后，将进一步完善和优化区域及全国路网布局，助力京津冀协同发展。

　　笔者认为，京唐、京滨将我国东北部地理位置皆连接成一个平面，更一步地联络贯通起各个地区、区域，实现了“同城若比邻”的梦想。随着高铁技术的不断精湛，我国自主研发的动车组列车，让远方不再遥远，缩短了位移的时间，方便了百姓群众。

　　立足中国国情和路情，充分发挥优势，博采众长，笔者相信铁路部门只要不断地自我完善、改革创新、求真务实，中国铁路的发展一定会蒸蒸日上！（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王凯）