海铁联运国际物流的主旋律

　　海铁联运由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式，也是铁水联运的一种特殊形式。

　　铁路运输与海洋运输都拥有运输成本低、运量大的优点，两者衔接一方面能压缩运输的成本，另一方面也加大了物流量与物流速度。在600公里以上运距中与公水联运成本相比明显，一般情况下可以比公水联运节约30%。

　　在西部陆海新通道开通之前，印度尼西亚、马来西亚等国家向我国西部地区出口货物，需要先运抵东部再进行转运，耗时长达1个月之久。现如今，从西部陆海新通道发出的“北部湾-西藏”铁海联运X9574次列车，从广西钦州港东站出发，驶向西藏拉萨西站，运输时间为12-14天，比传统方式节省约20天。海铁联运极大地缩短了运输的时间成本，加强了全国各地的联系。

　　同时海铁联运对企业的发展也有着重要的作用，当前企业从传统的生产环节和销售环节获取利润的空间越来越小，流通环节开始成为利润的主要源泉，多式联运尤其是集装箱多式联运因其在时间、成本和效率等方面的突出优势，成为最先进、最高效、最系统也是最重要的运输组织方式，而海铁联运是其中的主要环节。

　　物流已经成为现代的血脉，是经济全球化过程中重要的一环。物流行业是否稳健发展直接关系到整个经济体系的发展。而海铁联运由于其种种的优越性，是国际贸易中不可或缺的关键组成部分。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王力）