深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设

　　深中通道的建设现场，两根长约3公里的主缆，从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方一跃而过，跨越1666米的宽阔水面，两端在百万吨海中锚碇上牢牢锚定。9月23日，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设，大桥建设取得突破性进展，接下来将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。

　　伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成。每根索股由127丝、直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成，单根索股可承担极限拉力高达740吨。

　　据介绍，此次应用的是自主研发制造的2060兆帕主缆钢丝，这是目前应用在桥梁建造中，国内强度等级最高的主缆钢丝。同时，项目部还结合伶仃洋大桥所处的海洋环境，研发了全新的合金镀层钢丝，大幅提高了主缆的防腐耐久性。

　　伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域，气候、水文条件复杂。此外，单根索股长约3公里，重约85吨，比同级别跨径悬索桥索股重了约40%，这对牵引、入鞍和张拉设备提出了更高要求，更加大了索股层距、线形控制的难度。对此，施工单位创新提出了“高精度标尺索股+抑振装置+信息化量测系统+传统法辅助”的综合工法，对索股进行精确的垂度调整，大幅提高索股架设精度。

　　据介绍，接下来，伶仃洋大桥将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。随后将开展索夹和吊索的安装作业，为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱梁架设奠定基础。（来源：粤交集宣）

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