广汕高铁助力粤东经济迈步向前

　　连接粤港澳大湾区和粤东地区的重要干线广汕高铁最后一座铁路大桥增江特大桥于9月13日16时许成功合龙，即将进入全线轨道铺设阶段。增江特大桥是广汕高铁全线重点控制性桥梁工程，位于广州市增城区石滩镇境内，横跨增江水道，全长2569.48米，桥梁主跨260米。广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，建成通车后广州到汕尾的时间将由目前的2小时缩短到最快40分钟左右。（中国铁路）

　　据媒体报道，广汕铁路全线已进入架梁阶段，预计8月中旬进行铺轨，计划2023年建成通车。通车后，广州到汕尾乘坐高铁的通勤时间，将由现在的2小时左右，压缩到40分钟左右，惠州到广州最快只需30分钟。

　　我从去年2月份来到广东，在来之前，对广东的印象是我国第一经济大省，改革开放的排头兵，认为广东全境都会较其它省份更富裕。我来的第一站和第二站分别是惠州市和河源市，之后因为单位安排需要参加技能鉴定考试，又去到了深圳市、广州市以及韶关市。通过自己的切实体会以及查阅相关资料，我发现广东各市的经济发展水平并不协调，甚至可以说是发展的很不均衡，好的有广州和深圳，在全国可以算是家喻户晓，中国大陆地区经济实力最强的四座城市北京、上海、广州、深圳，广东就独占一半。但是经济不好的城市，例如云浮市，在全国的经济排名却可以称得上是倒数，如此差距，让人大跌眼镜。

　　在广东经济发展的两极大致可以划分为珠三角地区和非珠三角地区，经济总量上珠三角城市接近广东省总量的百分之八十，且广东省的铁路和高速网又大多分布在珠三角地区，交通的便利程度是粤东西北这些非珠地区无法企及的。因此，建设高铁联通广东全省的东西部地区，增强珠三角经济辐射能力，打造大湾区互联互通一小时交通圈，是助力广东经济全面发展的重要因素，因此，近年来，广湛高铁、广汕高铁、汕汕高铁等高速铁路应运而生。

　　改革开放时期，由于粤东西北地区，还是发展农业和工业，错过了那个时候的产业转型升级的最佳时机，但是广汕高铁的开通，将有利于大湾区产业转移到粤东地区，促进当地产业转型升级，并且促进广东非株地区与珠三角地区的交流互通，满足沿线市民便捷长途出行的需求，加快覆盖沿线地区的经济发展，优化广东省内的铁路网布局，为促进广东省内经济平衡发展，具有十分重要的意义。

　　广汕高铁将对广东粤东地区的经济、交通网的发展起到强有力的促进作用，伴随着广汕高铁的的修建，相信粤港澳大湾区的发展会越来越好，也更有利于推进“一带一路”建设，通过区域之间的更加紧密的联系，构筑丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路对接融汇的重要支撑，为我国经济发展贡献源源不断的力量。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员欧阳金付）