3月3日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成，施工正式步入“快车道”。

日前，位于江苏境内的龙潭长江大桥进入钢箱梁吊装施工阶段，预计今年3月底吊装完成。

2月29日，历时519天，安罗高速黄河特大桥长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束。此次施工打破全国最长连续顶推纪录，也标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。

2月26日，杭州至宁波国家高速公路杭州至绍兴段越东路互通连接线工程（简称杭绍甬项目）跨曹娥江大桥首榀钢箱梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构安装新阶段。

2月29日上午10时许，随着“泰山号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，济南黄河济泺路北延工程东线隧道顺利贯通，这是继西线隧道1月6日贯通后取得的又一重要进展，标志着国内最大直径公轨合建盾构隧道安全顺利穿越大型城市水库，济南新旧动能转换起步区增添新的交通主动脉，为全线建成通车奠定了坚实基础。

3月4日凌晨，在位于上海市松江区的沪苏湖铁路松江特大桥施工现场，随着最后一榀箱梁成功架设到桥墩上，沪苏湖铁路全线箱梁架设完成。

近日，在地下22米处，随着刀盘缓缓转动，深大城际铁路1标五工区民五区间“新程一号”盾构机顺利始发，标志着深大城际建设迈出关键性的一步。

记者获悉，3月2日10时18分，在上海市松江区沪苏湖铁路施工现场，随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖铁路开始全线铺轨。

新春伊始，青岛地铁集团第三建设分公司带领各参建单位攻坚克难抓进度，倾心倾力抓服务，跑出复工复产“加速度”，实现一季度施工生产开门红。其中，建设中的青岛地铁8号线支线迎来新进展，在10天内接连始发3台盾构机：2月21日，“胶州湾10号”盾构机顺利始发；2月25日，“胶州湾12号”盾构机提前5天始发；3月1日，“胶州湾11号”盾构机提前9天始发。