近日，国家发展改革委正式批复新建黔江至吉首铁路项目建议书。该线路全长222公里，总投资约448亿元，设计时速350公里，将填补渝东南、湘西地区高标准铁路的空白。

2026年3月24日，国家发展和改革委员会正式批复新建黔江至吉首铁路项目建议书。作为国家“八纵八横”渝厦通道的重要组成部分，黔吉高铁将打通重庆至长沙时速350公里高铁通道，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

2026年3月24日，中铁建工集团承建的津潍高铁东营南站黄大过渡线正式开通运营。这一关键节点的实现，攻克了新建站房施工与既有黄大线正常运营并行的核心难题，为东营南站后续工程全面推进奠定了基础，为津潍高铁项目建设按下“加速键”。

2026年3月25日，成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础。嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区与高坪区交界处，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一。

2026年3月23日19时许，随着一台承担冷滑试验任务的轨道车缓缓驶入西安东站，西十高铁陕西段接触网工程冷滑试验顺利完成。这一关键节点的实现，为后续全线送电和联调联试奠定了坚实基础。

2026年3月25日，由中国铁建铁四院设计、中交二航局施工的潍宿高铁京杭运河特大桥主梁顺利合龙，标志着这一世界级工程取得关键性突破。作为潍宿高铁全线最大跨度桥梁，京杭运河特大桥不仅是技术难度最大、施工工艺最复杂的节点工程，更将成为世界最大跨度时速350公里高速铁路钢桁梁拱桥。

2026年3月25日，由国家能源集团铁路装备公司与中国铁建高新装备股份有限公司联合研制的我国首台铁路隧道双动力智能捣固车“国能奋进号”下线出厂，标志着我国铁路大型养路机械在高端化、智能化、绿色化发展上取得突破。

近日，国家发展改革委正式批复新建黔江至吉首铁路项目建议书。作为国家“八纵八横”渝厦高铁通道的重要组成部分，黔吉铁路起于重庆黔江站，经酉阳、秀山及湘西州花垣、保靖、吉首，止于张吉怀高铁吉首东站，线路全长约222公里（其中湖南段约72公里），设计时速350公里，全线设5座车站，其中新建酉阳西、秀山北、花垣3座车站，建设工期5年。

3月23日，雄安新区至商丘高速铁路山东段黄河特大桥建设现场一片繁忙景象，技术人员正紧锣密鼓地进行联调联试前的最后冲刺。在这背后，山钢集团作为核心钢材供应商，已累计供应螺纹钢、厚板、型钢等各类优质钢材产品10万余吨，为雄商高铁这一国家重大交通基础设施项目的顺利建设提供了坚实保障。