武汉地铁12号线江北段首台盾构机始发

　　9月20日，在地铁12号线港口村站施工现场，武汉地铁集团质量安全监察部工程师王斌紧盯监控器，随着“先锋号”盾构机缓缓转动刀盘，国内最长地铁环线——武汉地铁12号线港口村站-丁家咀站盾构左线区间顺利始发，这也是该线路江北段首台始发的盾构机。

　　武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，是国内最长地铁环线，与18条线路可以换乘。12号线绕行武汉三镇成环，串联江汉、武昌、汉阳等7个中心城区，分为武昌段和江北段。此次始发的“先锋号”盾构机将负责港口村-丁家咀、丁家咀-十里铺、十里铺-汉钢等三个区间的左线隧道掘进任务。

　　盾构机掘进区间位于汉阳区城市主干道，车流、人流量大，施工环境复杂。隧道需下穿京广铁路、墨水湖等难点地段，电缆、光缆、天然气、自来水、雨污排水等各类管线密集。

　　王斌介绍，为了确保盾构机安全始发，项目部对区间施工风险源进行辨识，邀请专家对设计、施工方案进行论证，对参与掘进的盾构机进行动态、静态检测。同时，加强沿线建筑物调查，做好地表沉降观测，优化盾构机掘进参数，做好同步注浆、二次注浆，确保盾构机掘进姿态可控。

　　“位于长江三级阶地的区间掘进时，容易出现管片上浮及微变形的难题，项目部采用干粉砂浆作为同步注浆材料，相对于传统水泥浆强度更高、无收缩、填充密实，隧道成型质量有保证，且操作方便、环保节能。”王斌介绍。

　　施工方中铁七局项目总工罗鑫介绍，盾构机下穿墨水湖南岸时，将会遇到一段长约50米的硬质岩，最高抗压强度近251兆帕，相当于“用刀在钢板上钻洞”。因此，他们通过增加滚刀数量，合理控制推力及刀盘扭矩，降低刀具磨损，确保盾构机顺利通过。

　　武汉地铁12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市重点区域建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

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