天堑变通途成兰铁路成川段高原区段完成架梁

　　据悉，9月19日，13时58分，随着最后一片长32米重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）高原区段T梁全部架设完成，为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。（封面新闻）

　　蜀道难！蜀道难！蜀道难于上青天！自古以来，四川省就地势复杂，交通十分不便，现如今，成兰铁路成川段高原区段T梁全部架设完成，这意味着成兰铁路全线贯通的时间已经不远了。此次的成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段是松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。该段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著，高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险，给架梁施工带来极大考验。

　　越是艰险越向前！铁路部门为加快施工进度，让沿线人民群众早点享受成兰铁路带来的巨大好处，在保证质量的前提上，成兰铁路成川段设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”在铁路部门的努力下，成兰铁路成川段高原区段顺利完成架梁，为将来到来的成兰铁路全线贯通打下了坚实基础，不久后这条架在成川段高原区段的铁路将为成兰地区带来巨大的经济能力，也为沿线人民群众带来更便捷、舒适的交通工具。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员张宝岐）