朔黄铁路完成国内首次桥上小半径曲线综合整治
本报讯（国铁路网、交通运输新技术网通讯员任振华）9月28日10时50分，天窗后首发列车平稳安全通过恢河特大桥，标志着国内首次桥上400米半径曲线地段采用桥隧机械清筛全抛砟方式的桥梁综合整治工程在朔黄铁路恢河特大桥取得成功。
恢河特大桥位于朔黄线K16+954-K17+890间，桥梁全长936米，上部结构为28-32米预应力T型梁，整座桥上线路为400米小半径曲线，桥上线路最大坡度为9‰，超高90毫米。近年来，随着朔黄线运量的不断攀升，两万吨重载列车的常态化开行，桥上轨枕承轨槽压溃、线梁偏心、钢轨剥落掉块、道床超厚等病害日益凸显。为彻底解决该桥病害问题，朔黄铁路公司高度重视，邀请国内科研单位、桥梁专家与公司各单位技术力量反复研讨，多次研究论证设计和施工方案，最终确定了由公司与京铁建设集团共同研发的桥隧清筛机，首次采取全机械、全抛砟方式降道床、捣固车拨道、优化横纵断面等国内最先进的方式进行综合整治，这种全机械化施工方式在国内铁路史上也是第一次。
针对恢河特大桥下跨宁武西县城6条繁忙公路、两侧居民密集和清筛抛砟时扬尘较大的实际情况，专门制定了专项桥下防护方案和环境保护方案。在施工作业组织上多次开展技术攻关和方案论证，形成了作业人员搬运袋装新砟、处理回填旧砟的走行路线和作业流程，制定了施工专项应急救援方案，成功克服了施工作业空间小、施工车辆多、人员密集、作业精度要求高等诸多困难，为施工的顺利展开奠定了基础。组织技术骨干力量成立党员突击队，积极践行“三个出来”，充分发挥党员的先锋模范和示范引领作用，保障了施工进度和作业安全。
经过9月24日和28日两个天窗的紧张施工，累计完成清理砟土1124.272m³、回填新砟549.64m³，投入施工人员2100余人，施工车辆107辆，保质保量完成了最大落道量345mm、平均落道量195.05mm，最大拨道量130mm、平均拨道量31.98mm，恢河特大桥线梁偏心超限、道床超厚等病害得到彻底解决，桥梁轨道结构安全性能大幅提高，为国内山区铁路桥上小半径曲线病害综合整治积累了宝贵经验。
