飞龙大桥主墩承台端午攻坚取得新突破

　　6月3日至4日，世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥——飞龙大桥8#、6#主墩承台接连浇筑完成，为后续墩身施工奠定重要基础。

　　飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）关键控制性工程，桥长940米，主桥桥跨布置为100+185+185+100米，采用波形钢腹板+加劲肋+内衬混凝土混合布置。

　　用钢围堰包好8#、6#主墩的两个承台“大粽”，是平沙公路项目端午节期间的重要任务。飞龙大桥主墩承台底面标高为49.5m，承台厚度为4.5m，结构尺寸为16.8×10.8×4.5m，采用一次浇筑成型施工工艺，其中8#主墩承台浇筑C40混凝土819方，6#主墩承台浇筑816方。

　　施工过程中，平沙公路项目精心组织、全面部署，紧密衔接调料、下料、振捣、温控、收面等各项工序，确保钢围堰“粽叶”稳定可控，混凝土“馅”密实成型。现场两台天泵、6台混凝土搅拌车等机械在施工员的指挥下高效配合，一方方混凝土按序浇筑到15个布料点中。

　　为降低混凝土凝结过程中产生的水化热，技术团队引入鼓风机和冷却管循环水降温系统，并定时检测混凝土内外温差和导管进出水温差，以控制承台结构裂缝的产生。另外，基于“BIM+GIS电子沙盘”系统，平沙公路项目“盘活”飞龙大桥两个工区的人员和机械力量，排好连续作业“值班表”，开启承台施工的“接力赛”。

　　截至目前，飞龙大桥三大主墩承台施工已取得阶段性成果。其中，8#主墩、6#主墩已完成承台浇筑，正进行混凝土养护；7#主墩承台已完成围堰内支撑安装，即将进行承台钢筋绑扎。平马侧引桥架梁进度稳步推进，已完成21片T梁架设。（来源：中新网）

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