“海上小蛮腰”进入整体吊装黄茅海通道项目大桥主塔施工加速度

　　5月31日，历经一个小时吊装作业，黄茅海通道项目高栏港大桥Z3主塔部品钢筋整体吊装圆满完成。至此，黄茅海通道项目主塔钢筋施工由散绑工艺正式转换成整体吊装工艺，大桥主塔施工开启新篇章。

　　高栏港大桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主塔高254.7米，其主塔钢筋采用整体吊装施工工艺。高栏港大桥塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，最大直径18米，最小直径8.5米，堪称“海上小蛮腰”，复杂的截面变化对部品钢筋的预制与加工精度提出了极高的要求。

　　主塔标准节段为6米，其部品钢筋由内向外共5层主筋组成，最大起吊重量92.6吨，要实现如此大体积与重量的部品钢筋高空一次性吊装就位，对设备的起吊能力和钢筋的对接精度都是一大考验。

　　面对挑战，技术团队积极攻关，开展“海中异形索塔钢筋整体吊装关键技术研究”，通过BIM信息化技术，结合数字化应用，实现了对部品钢筋每个部位的精确剖析与掌控。

　　同时，针对施工难点，技术团队设计可调式双层吊架、轻量化环箍骨架，模块化绑扎平台、锚片式钢筋夹具、螺杆微调装置等一系列创新应用措施，最终实现了钢筋整节段的部品化加工、吊装与高空对接的工作。（来源：中国基建报）

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