培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半

　　5月7日下午，经过12个小时的连续奋战，培森柳江特大桥顺利完成来宾岸主桥箱梁18号块悬臂浇筑，标志着培森柳江特大桥主桥箱梁施工完成过半，为贺州至巴马高速公路明年建成通车打下坚实基础。

　　培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）的控制性工程，是影响全线通车的关键。该桥横跨柳江，全长2578.9米，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥桥面宽29米，主梁划分为35个悬臂浇筑段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。为克服复杂地质条件对大桥桩基施工的影响，培森柳江特大桥技术团队不断优化施工方案，创新采用轻型化的装配式铝模板及装配式内模吊架，方便装拆，极大提高了工作效率。同时，能有效减少模板损耗，提升结构尺寸精度和外观质量，每节段施工时间缩短至12天，成功实现快速建造。

　　据介绍，为快速推进培森柳江特大桥建设，相关技术团队开发出强岩溶发育地质的“全套管全回转钻机桩基施工技术”、强透水地层的“高精度、零干扰堰模一体钢围堰承台施工技术”、大体积宽幅箱梁的“快捷式复合挂篮和轻型化模板系统施工技术”、大型桥梁结构的“BIM+GIS信息化管理平台技术”等。这些新技术不仅保证了培森柳江特大桥的施工质量，也大大提升了该类型桥梁的快速绿色施工速度。

　　截至目前，培森柳江特大桥象州岸主桥箱梁悬臂浇筑至19号块，象州岸引桥已进入T梁架设施工阶段；来宾岸主桥悬臂浇筑至18号块，来宾岸引桥已实现右幅贯通。（来源：来宾市融媒体中心）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！