广西飞龙大桥首个主墩承台封底混凝土顺利浇筑

　　3月29日，历经13小时的紧张施工，S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥首个主墩承台封底混凝土顺利浇筑，大桥下部结构施工迎来新突破。

　　飞龙大桥是平沙公路项目的关键控制性工程，全长940m，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）m波形钢腹板连续刚构。

　　封底混凝土浇筑是决定承台质量的关键工序之一。本次施工的8#主墩承台双壁钢围堰底设计标高46.5m，封底厚度3.0m，实际浇筑C25混凝土448m，共布置24处浇筑点，采用由低到高、先周边后中间的灌注顺序。

　　据了解，此次封底的钢围堰为“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”。该设计通过设置竖向隐藏式围檩替代传统双壁钢围堰的内置水平围檩，使结构受力更为合理，减少钢材用量，并实现承台钢筋绑扎高精度零干扰，有效保障承台质量。据相关负责人介绍：“围堰内壁还可作为承台模板，省去了模板安装及拆除步骤，极大加快施工进度。”

　　通过结构优化，飞龙大桥单个双壁钢围堰节约材料成本约42万元，运用3个围堰将节约126万元，同时预计节省围堰和承台施工13%工期。伴随用钢量的减少，对应3个主墩承台施工预计减少碳排放量230吨以上，具有较强的绿色环保效果，为今后同类型桥梁施工提供一定的借鉴，社会效益显著。

　　8#主墩封底混凝土的顺利浇筑，按下了飞龙大桥主墩承台施工的“加速键”，再度掀起早抓快干一季度的热潮。下一步，平沙公路项目将加快飞龙大桥6#、7#主墩钢围堰施工步伐，并做好引桥首片T梁架设准备，趁热打铁，奋力迎战二季度。（来源：中国日报网）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！