轨道上的京津冀

　　北京今年将加快建设“轨道上的京津冀”，协调推进京唐城际铁路、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设。同时，在国贸至北三县试点运行定制快巴。

　　八年来，京津冀协同发展在快车道上疾驰。经济总量不断扩大，截至2021年，京津冀地区生产总值合计达9.6万亿元，是2013年的1.7倍；服务业比重已超六成，三次产业构成比由2013年的6.2:35.7:58.1变化为2021年的4.5:30.6:64.9；三地城乡居民收入差距自2018年以来持续缩小，人均可支配收入年均名义增长分别为7.9%、7.6%和8.6%；三地PM2.5平均浓度下降超六成，一年中超过260天空气优良;产业对接、交通一体化、生态环境联防联治、公共服务实现共建共享……

　　路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供可持续保障。

　　“信息化服务”让旅途更智能。随着京津冀交通一卡通不断推广使用，截至2020年底，3省市已发卡700余万张，与288个城市互联互通。三地空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。

　　展望未来，京津冀三省市将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”、世界一流智慧绿色港口，提升机场群综合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为加快构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。

　　交通强国，铁路先行。以交通为先导，“轨道上的京津冀”协同发展的聚变效应开始初步显现，前所未有的新动能喷薄而出。未来，“轨道上的京津冀”前景更将无限量!（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员梁姣洁））