沙漠中的钢铁巨龙

　　中国铁路征服了高原，也征服了严寒，跨过千山也越过万水，如今和若铁路即将征服沙漠，成为一条在沙漠奔驰飞腾的巨龙。

　　和若铁路全长825.476公里，与南疆铁路、格尔木至库尔勒铁路共同构成环塔里木盆地铁路环线，成为继北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线，新疆铁路南北疆双环线顺利成形，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，2021年9月27日全线铺轨完成，该线路气候条件恶劣，沙尘暴频发，交通不便，通信不畅，冬季严寒，夏季酷暑，昼夜温差大，钢轨日温差最高可达50℃，存在很大的胀轨隐患，给焊轨施工的安全质量带来挑战。

　　和若铁路，开通的是防沙治沙的生态线。和若铁路在沙漠中分布的长度就达538公里，超过了总长的一半。在风沙季节，风沙会掩埋路基轨道，且沙子碱性大，积在路基上会造成道砟板结，从而影响行车安全。和若铁路自修建之日就同步建设的防沙治沙带，在铁路两侧有很宽的条带制作防沙网格，从外向内人工用芦苇扎制了总长度超过18万公里的阻沙障、堵沙障和草方格固沙障，草方格里面还种植了大量梭梭、红柳、胡杨来防止沙石上道，保障铁路安全行驶。绿水青山就是金山银山，铁路系统作为重要的基础建设，在不断增加投资的同时助力生态文明的建设，肩负起保护生态文明的重担。通过不断创新完善铁路绿化管理模式，为旅客打造一条条绿色通道，为百姓创造一个健康、绿色的家园。中国铁路建设生态文明始终坚持绿色发展、与自然和谐共生的理念，是关系人民福祉、关乎民族未来的大计。

　　和若铁路是一条承载国家战略的生态、旅游和脱贫致富通道，对我国西部大开发战略有着非常重要的意义。当你乘坐在一列宛如穿梭在沙漠里的“长龙”火车上，看着窗外生态防护林，体会“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔雄奇，我们有足够的理由相信，中国铁路将继续稳舵奋楫，助力经济运行稳定中加固、稳中向好方面，发挥着更为重要的支撑引领作用。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员唐逸峰）