倒计时！大临铁路全线信号系统施工发起最后冲刺

　　（中华铁道网、交通运输新技术网通讯员刘陈）12月20日，行走在小湾东的百米大桥上，寒风呼呼地往脸上拍打，吹得人睁不开眼。中铁一局电务公司信号工区负责人耿波仍旧眼神专注，这条线他来来回回走了两趟，还是一个一个地仔细检查者安装好的信号设备，确保开通前万无一失。眼下已是寒冬腊月，即使在常年温暖的云南，这深山里的逼人的寒气依旧刺骨。冷风中，桥面的轨道上涌动着一片热浪，蓝衣军团们来回穿梭，承建大临铁路站后工程信号系统施工的作业队员们正加紧对信号设备进行最后的稳设和调试，向22日的全线热滑目标节点发起最后冲刺！

　　“连一颗螺丝都不能出问题，更别说这些控制着整个系统的设备了！可不能马虎！”正在若巴谷信号房里上上下下协调指挥的李明政急着说。大临铁路标准高，线路轨距、水平等误差要控制在0.5毫米以内，各项参数满足设计要求，才能为后续联调联试和开通运营打好基础。为按时高质量实现节点目标，信号工区紧盯关键地点，分段集中力量施工，设立三个作业队集中200余名施工人员连续作业，作业人员日均步行2万步。所有人全力以赴，同步推进小湾东、南涧和若巴谷各个站点的信号系统安装、调试施工任务，百分百保证调试一处、优良一处、达标一处。

　　在信号工区的办公室里，几乎看不到一个人影，静悄悄的。“不是没人上班，这个时候大家全部都扎到现场去了！我都好几天没见人了”仅剩的女资料员说道。工程建设的关键时刻，信号工区从负责人到技术员、办公室，上上下下的人全都“着魔”似的往各个站点“窜”。“我这会儿在临沧，这出来一趟没个四五天你就别想回去！”电话那头，司机老马正说着。大临到临沧全程300多公里的盘山公路，这条线的每个站点，每一台安装好的信号设备，每一根敷设好的线缆，都需要一一检查校对确保不能出现问题疏漏，这是一个数量庞大而且繁杂的工程，同时必须极具耐心还细致才能完成。这一周时间下来，耿波和李明政这两位带头人就没闲下来过，一直在路上来回奔波，除了全线挨个检查，哪里出了临时状况还要赶过去处里，每跑一趟都要耗费4、5个小时的车程，这段时间下来，两个人都憔悴了不少。

　　“现在抢的就是时间，每一秒钟对我们来说都是极其宝贵的！争取在有限的时间里把活干到最好”在南涧车站的信号设备房，队长黄进红一边忙着线路调试，一边指挥着队员整理好室内线缆。另一边几个小伙儿正在仔细打扫干净卫生，忙得不亦乐乎。此时，他们的心里的开心的，因为几个月的艰苦鏖战马上就要开花结果了，胜利的喜悦在心里油然而生。其实没一个信号人心里都有一杆秤，量的是规范标准的作业和精益求精的态度，等开通的时候，展现在你们眼前的便是一个一尘不染，工艺流程，整齐划一的信号设备室。高标准、严要求、高质量，也是电务人对大临铁路的承诺。

　　随着节点一天一天逼近，全线信号工区集结的党员突击队、青年先锋队，也发挥带头作用冲锋在前，近千名信号人克服交叉施工、点多面广、坡陡路线重重困难，不断优化施工方案，全力以赴奋战在在202公里的大临战线上，争分夺秒、以点连线加快剩余工程推进，为早日实现云南临沧人民的铁路梦想接续奋战。

　　截止目前，中铁一局电务公司大临铁路站后工程全线10个车站信号施工任务进展顺利，全线室内设备安装配线、光电缆及漏缆敷设接续、正线轨旁设备安装配线以及设备调试等主要工作已完成总量的99%。信号工区将始终秉持工程建设“零缺陷”的质量理念，在争分夺秒的同时，坚持保质、保量、保安全，确保如期完成后续各项节点任务。