春运他们守护您的归途

　　1月17日，为期40天的春运正式拉开帷幕。这场大规模的人口迁徙如期而至，从不缺场，多年来铁路各部门不忘初心，以确保旅客平安回家、家人团圆。非凡之年非凡担当，春运首日，无数旅客奔波在返家或出行的旅途之中，为了让旅客能有一个顺利的行程，西安局集团公司安康电务段的守护者们始终坚守在一线岗位上，在寒风中为忙碌的春运增添了别样的“运”味。

　　24小时检测机车超过100台，临客实行全检

　　“HXD21191A节放风啦！”机车刚停稳，等待接车的朱瑾迅速爬上司机室，询问司机、输入代码、机车鸣笛，一套动作行云流水。随后，把头伸出窗外，扯开嗓子高喊一声。

　　机车上线运行一周后，需重新入库“体检”。朱瑾和工区另外22人被大伙称为机车“脑科大夫”，他们的任务就是检测472台被誉为机车“大脑”的“黑匣子”。

　　朱瑾口中的“放风”，就是测试机车“刹车”。随着机车手柄移动，“扑哧”一声，2秒钟内列车管气压由600MPa减为0，各指示灯次递闪烁。在缓解间隙，朱瑾借助手电筒，打开旁边的柜子，详细检查了列车平调接口。

　　由于朱瑾他们负责的机车要跨越秦岭，为增加马力，两节机车重联在一起，相当于每台机车都要完成双倍的工作量。从输入代码开始15分钟内，朱瑾穿梭在车上、车下、，共完成14种相关监控设备、46项设备参数检查测试任务。

　　“最近，货车增多，每天检测机车超过100台。”朱瑾告诉记者，根据机车运行周期，他们测试作业分为半检和全检。半检15分钟、全检30分钟。春运期间，周期减半，而且所有临客全部实行全检。

　　“工作量增加超过30%。”朱瑾说。

　　哪怕只是零点几秒，都必须查清原因。

　　1月17日零点，2022年春运正式启动。安康电务段安康东指挥中心大楼内灯火通明，负责值班的“三朵金花”已连续工作24小时，她们通过14块屏幕、5部电话对管内9个站场、294组道岔、290架信号机进行实时监控。

　　安康东站编组场地处陕西南部，是沟通南北、连结东西的黄金通道。前年8月安康东SAM系统正式开通运用，日均车办理数由原来1.6万辆，提升至最高2.56万辆，效率提升约160%,电务设备的负载量也跟着上去了。

　　“像这种，曲线突然波动，哪怕只是零点几秒，都必须查清原因。”李青指着电脑屏幕一条带“刺”的曲线告诉记者，她的工作就是第一时间发现隐患，并及时通知现场处理，把问题消灭在萌芽状态。大伙称她们为“慧眼金花”。

　　在外人眼里，微机监测就是躲在空调房里看电脑，轻松而体面。但李青深知，电务设备结合部众多，加之SAM系统上线运行时间不久，任何一个细小的疏忽，都可能造成不可弥补的损失。

　　春运期间，编组场上调车编组是往日的几倍，设备维修作业‘天窗’由每天“给一个”改为每周“车少给”，缺少了现场巡视、维修，发现隐患、保证安全的担子全压在了她们身上。为此，她们增加了10余项监测内容，每天早中晚三次全覆盖调看分析监测数据，超过7小时盯着电脑屏幕。

　　2个小时发现克服3除隐患8项缺点

　　1月17日6时30分，安康电务段汉中信号工长柳毅和平时一样，提前半小时到工区，换上工装，对工区开始消毒，再过一会他将带领工友们开始春运第一次设备巡检工作。

　　汉中站地处联结西康（西安—安康）、宝成（宝鸡—成都）的重要铁路阳安（阳平关—安康）线上，是汉中地区通往西南、中原、西北、华东和华北的门户和交通枢纽。

　　上午7:00，“天窗命令已下达，本次作业内容为汉中站道岔及信号设备日常养护。影响封锁范围内正常行车作业，请注意安全。”早已等候在道旁的工长柳毅，向室内的驻站防护员复述了一遍工作内容，确保工作内容正确后，才带领职工进入作业场地。

　　7:20分，道岔给点开始。迎着凛冽的寒风，柳毅像医生查房一样，打开每台转辙机的外罩，俯下身子仔细查看转换时间是否正常，解锁、锁闭压力是否达标。

　　“春运期间，为了保证旅客一路畅通，所有施工、维修作业停止，我们检修时间要比平时更短，但是必须更加认真精细才行。”柳毅神情专注地盯着测试仪表，生怕漏过一丝一毫隐患。旁边的许乐逐一敲击锁闭筐、勾头，对各道岔进行转换实验，清除尖轨与基本轨间杂物，确保压力达标。“如果压力过大就会造成道岔无法转换耽误列车。”

　　9:00分，巡视结束，他们共发现问题隐患3处，克服缺点8处。回程的路上柳毅还对工区青年职工许乐说道：“安全是铁路永恒的主题，春运是铁路运输的重要环节。为保证列车能够平安到达目的地，我们每个作业人员都应始终做到万无一失。”（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员张文龙、魏科伦、王建滆）