开启“双站长模式”助力乡村振兴

　　近日，渝怀线、焦柳线在贵州铜仁和湖南麻阳、江口、大坡4座火车站率先启动全国铁路公益性“慢火车”“双站长”首聘仪式后续沿线56座车站都将实行“双站长”制。（人民铁道2021年12月30日）

　　公益性“慢火车”“双站长”指的是地方站长和铁路站长。地方站长由公益性“慢火车”停靠站沿线村镇领导兼任，铁路站长由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任。这是继铁路沿线外部环境联合整治“双段长”制之后，路地围绕“慢火车”的又一次牵手合作，也是启动公益性“慢火车”多元化发展的第一步。

　　高铁时代的来临，让越来越多的绿皮车谈出了人们的视野，然而，在广袤的大地上，依然还有很多“慢火车”在运行，近年来，“扶贫慢火车”频繁出现在大众视野，被各大官媒争相报道成为了“网红”。这不仅是它在经济市场化背景下中国铁路大提速还保留着它的“慢”，还有在它身上所展现出来的特有的社会责任。公益性“慢火车”体现了中国温情，见证着铁路沿线的发展变化，也助力沿线民众脱贫奔康。

　　“双站长”制的启动，是中国铁路积极响应国家扶贫的有力举措。它使铁路与地方发展的联系越来越紧密，能够更进一步加强两方之间的交流及站内外管理联控。共同推进公益性“慢火车”多元化发展。

　　在当下高铁建设已成为发展趋势，但我们不能忘记“慢火车”给我们带来的美好和希望，它是时代发展的见证者和推动者，它同高铁复兴号一样满载着生活的希望。承担着民族复兴的历史使命。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员任永霜)