小徒弟

　　(交通运输新技术网通讯员钟锟杰、赵伊光）“11月4日，中铁大桥局承建赣州蓉江新区蓉江三路跨京九线工程第一根钢筋笼在该工程的钢筋场成功验收。”坚守现场六天的小徒弟赵伊光心里别提多高兴了，他对笔者说:“这片热土即将焕然一新，我将洒下我的汗水来浇灌这片土地。”

　　“大桥人秉承‘跨越天堑、超越自我’的企业精神，以及‘建桥铺路，造福人类’的企业使命，为打造世界一流建桥国家队的企业愿景而付诸行动。大桥人应以身体力行，稳扎稳打的实干态度，在施工一线常思考‘精准且快速施工’的法门，才能无愧于大桥人的称号。这是项目经理江忠文在我从资料员转型为技术员时，对我寄予的厚望。”赵伊光对笔者吐露。“师傅对我说出这段语重心长的话语，让我在今后的现场监管中受用无穷。”

　　“拜一线作业师傅为师，既要虚心请教当好徒弟，也要据理力争做好现场管理。”该工程的项目总工夏山林在讲如何与作业班组共同努力建设好工程时，提及“严管厚爱”这一理念，赵伊光对师傅的话深以为然，曾多次与笔者提及他的现场管理理念。

　　“深学实做，细照笃行。理论上有疑问的，我们电话和微信随时为你解答。理论上和实际操作是对应起来的，就应该坚持己见，这是我在你身上看到的好品质。”该工程的工程部长苏华勉励赵伊光。笔者目睹了师徒间温馨的对话。

　　“平等交流，尊重长者。在任何地方搞工程都会受到工人们的接见，我们喜欢和小赵这样的管理者沟通。‘一言堂’的管理，在我们内心是抵触的。合力把工程建设好，是我们共同的心愿。”该工程钢筋场的师傅陈强在谈及与赵伊光的师徒关系时，对这位“小徒弟”的管理大加赞赏。

　　次日，笔者在该工程现场找到了赵伊光，此时的他正站在陈强师傅的身边，仔细观察钢筋的切割工序。

　　赵伊光对笔者说：“首根钢筋笼耗时两天，从原材切割、焊接、套筒、扎丝等一连串规定动作后，精准成型，在有了第一根的经验后，目前标准钢筋笼正在朝着一天一根半的速度成型。”

　　“通过旁站钢筋笼制作，你认为哪些方面是值得你特别关注的呢？”笔者采访赵伊光。

　　“钢筋下完料，在连接套筒的部位要用切割机切平，这道工序要足够耐心和细心，切割的角度倾斜会造成连接套筒时出现困难，造成连接缝不紧密，此为控制点一。切平后用全自动直螺纹滚丝机打丝，这一环节钢筋和套筒类似于“螺丝”和“螺丝帽”。现场通规测试需要钢筋能够完全通过，止规测试需要套筒拧进一到两圈拧不动方为合格；连接套筒的钢筋在连接紧密后，两端的螺纹丝应恰好漏出两丝方为标准；此为控制点二。加强筋焊接时的间距控制，现场制作了一个间距模具，正好卡在两根主筋间，有了模具的辅助，主筋与加强筋便能‘和平共处’此为控制点三。拉丝工艺。箍筋按照相应钢筋笼直径做到先行盘好，为控制箍筋在主筋上的间距，现场采用做点（即用尺子在主筋上提前量好间距并描点），然后控制好加密区和非加密区的尺寸，在箍筋与主筋连接处用扎丝扎实，若不扎实则造成松动，此为控制点四。”赵伊光一口气说出钢筋笼制作的四大控制点。

　　采访的最后，赵伊光对笔者耳语道：“小徒弟将牢记四位师傅的教诲，在该奋斗的年纪选择奋斗，用实际行动去做一名合格的大桥人。”