中国铁路发展的标志——高铁里程

　　据媒体报道，12月30日，京港高铁安庆至九江段(以下简称京港高铁安九段)开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全线贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周;中国铁路营运总里程突破15万公里。

　　四万公里，即是地球赤道的周长，也是中国高铁的运营里程。从无到有，从被外国人把持再到如今的领跑世界，中国铁路的发展史就是中国发展的一个缩影，也是中国装备制造业逐渐走向世界领先的一个标志。

　　此前，新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。2004年起，长足发展。到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的眼光。中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。高铁史的光辉，烛照着交通科技的未来。

　　以技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品为标记，将迄今为止的中国高速列车创新划分为三个阶段:中国高铁的发展历经了技术储备期(2004年之前)，技术引进期(2004年~2008年)和自主创新期(2009年至今)。三个时段，对应着中国高铁坚持原始创新、引进消化吸收再创新以及全面自主创新三阶段。

　　中国高铁跑出人民群众的幸福感，也跑出了中国人的民族自豪感。笔者相信，在新的一年，中国铁路必将继续践行着“交通强国、铁路先行”的历史使命，不断砥砺前行，为中国乃至世界人民打造一张张安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化铁路网。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员余健能）