安九高铁承南接北，是赣鄂皖三省“黄金通道”

　　12月30日，备受关注的安九高铁正式通车。作为我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，安九铁路北起安徽省安庆市，终点到达江西省九江市，将结束黄梅县不通高铁的历史，从合肥到南昌的铁路运行时间将从原先最快4个小时压缩至两个小时左右。也就是说，安徽和江西两个省会城市之间会正式形成“两小时交通圈”。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周。

　　增添动力“亮色”，安九高铁承南接北，是名副其实的“黄金通道”，为赣鄂皖三省经济发展注入新动力。这条新线连接皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济带，沿线分布庐山、鄱阳湖、天柱山等众多知名旅游景点，串起一条充满“诗情画意”的黄金旅游线。伴随时空距离的近一步缩短，安九高铁将吸引更多的游客前往，带动相关产业的经济发展，给沿线经济发展带来无限可能，对推动革命老区振兴发展发挥着重要的作用。

　　渲染劳动“底色”，一条新线的开通背后离不开披星戴月、攻坚克难的劳动建设者。安九高铁之所以能够穿山越水，正是因为一批又一批铁路建设者逢山开路、遇水架桥，克服了地质条件复杂、安全风险高、施工难度大、疫情影响、工期紧等一系列困难。我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，也是目前国内线路最多、荷载最大的铁路箱梁斜拉桥——鳊鱼洲长江大桥也在这条线路上，大桥全长3.54千米，主跨672米，具有体量大、结构型式多样、地质情况复杂、涉水临时工程多等诸多特点，施工难度可见一斑。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员黎劲）