从制约到领跑，中国高铁让美国总统羡慕

　　前两天，正在美国国内尽力推销自己“大基建计划”的拜登总统，来到了家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿，并且在发表公开演讲时，情绪非常饱满地问了民众一个问题：“知道中国的高铁有多快吗？”事实上，中国的高铁不仅快，而且稳，只是拜登总统想把又快又稳的中国高铁，复制到美国，却注定是一条漫漫征程。

　　今年是中国共产党建党100周年，100年光阴变迁，100年波澜壮阔。中国铁路经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，从“基本适应”到“超越领跑”的发展历程，取得了历史性成就。在此期间，最为闪亮的一张名片，则当数“复兴号”。2017年，具有我国完全知识产权的复兴号正式登临高铁舞台，它的加入将我国铁路建设推上了现阶段顶峰，使中国高铁屹立于世界民族之巅。

　　四年来，“复兴号”已是“国际标准”。中国高铁现已成为世界最长的高速铁路网，并且拥有世界最快时速的“复兴号”列车组。铭刻着“中国标准”的复兴号，不仅代表着具有中国特色的中国高铁已经达到了世界领先水平，同时也一次次让国人骄傲、自豪，让全世界刮目相看。

　　高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

　　中国铁路的数字有温度，抒写着“开路先锋”的不朽传奇，承载着激动人心的平凡故事。今年前11个月全国铁路固定资产投资超过6400亿元，中国高铁里程将近4万公里、稳居世界第一，中欧班列已累计开行13817列、同比增长23%……这些数字的背后，是大国的担当，是人民的福祉，是属于中国人的骄傲。我们见证了中国铁路在一路的铿锵前行中，遭遇艰难重重，仍然不忘初心，勇毅前行，刻下“最美铁路人”的诸多印记，历尽天华，终究收获欢歌与喜悦。

　　今年，铁路部门继续提升复兴号动车组服务功能，努力满足广大旅客多元化、多层次的出行需求。为进一步满足旅客乘坐需求多元化的要求，铁路部门欢迎社会各界人士积极参与复兴号动车组优化设计，为中国高铁自主创新贡献智慧和力量，共同打造好“国家名片”。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员易杰）