南深铁路推动西南与珠三角的枢纽

　　新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程位于广东省内，粤港澳大湾区西南部，线路南端起于珠海鹤洲岛，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁江机段。

　　本项目是珠肇高铁及深南高铁的重要组成部分，是大幅提升大湾区珠西及深港等地对大西南辐射能力的高速新通道；是促进湾区发展核心城市澳门紧密联系全国路网、增进澳门与广大内地融合交流的高铁纽带；是广佛江珠城际铁路的组成部分，并与深珠城际等线路形成连接珠澳与深港、广佛，支撑湾区三大极点整体布局的轨道交通干线；是推进粤港澳大湾区发展战略，践行《交通强国建设纲要》，推动区域高质量发展的重大交通设施；是一条承担中长途客流和大湾区内部城际客流的高速铁路。（摘自玉林晚报）

　　南宁市为广西壮族自治区首府，是广西的门面城市，近年来城市建设日新月异，不过经济发展却没有得到大幅度提升，仅仅只有4000多亿的经济体量，不及广深的某些区。很多人认为南宁之所以没有实现经济的长足发展，很大原因在于没有处于交通核心通道上，西南地区的成渝贵都是经由贵广高铁直达珠三角，贵广高铁只经过东北部的桂林以及贺州，并没有经过南宁，因此很多投资并没有选择落地南宁。

　　不过似乎南宁正在扭转这一局面，贵阳至南宁高铁正在建设，南宁至深圳高铁广西段也正在建设，这两条高铁建成后，南宁在某种程度上可以吸引原有贵广通道的人流物流资金流。当然了，未来这两条高铁建成后是否具备与贵广高铁通道竞争的能力还有待验证。

　　贵广高铁正在提速改造，改造完成后运营时速可达300km/h，这是成都铁路局与广铁集团共同推动的，旨在缩短成渝经济圈与粤港澳大湾区的时空距离。可见，贵南高铁以及南深高铁通车后，其竞争力还是不足以与贵广高铁通道抗衡。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员刘颖）