百年京张，为中国经济巨轮破浪前行定向领航

　　在11月下旬举行的科技冬奥新闻发布会上，北京冬奥组委透露，5G、AI智能、虚拟导览等新技术将充分应用到北京2022年冬奥会和冬残奥会，京张高铁将全面覆盖5G信号。北京北部到张家口的交通全线已进入一小时交通圈。京张体育文化旅游带的建设，进一步激活了崇礼冰雪产业的发展动能。（11月24日，人民日报）

　　京张高铁带着历史的使命，不负国人的重托，它重整旗鼓再次出发，像一百多年前一样，现在的“智能化”修建流程同样惊艳世界。百年前，詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路；百年后，京张高铁“智慧”变身，“优雅”转型，作为我国首条采用北斗卫星导航系统的智能化高速铁路，也是世界上首条最高设计时速350公里的高寒、大风沙环境高速铁路，京张高铁不仅树起了中国高铁的新标杆，也诠释着中国自主创新的生动实践，更闪耀着中华民族的智慧光芒。

　　京张高铁，让产业协作“串起来”，协同链条“联起来”。以张家口为代表的河北西北部地区其实从资源而言极其丰富，不但是京津冀西北部的生态涵养区，还是北京非首都功能疏解承接的四个战略功能合作区之一。尤其是旅游、养老、冬季体育资源更是足以让每一个张家口人都感到无比骄傲。过去由于交通能力相对受限，张家口与北京，以及天津的区域发展蓝图始终也没有一个很有力的落脚。如今，京张高铁的开通，将理顺三地产业发展链条，形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，推进产业对接协作，重构首都圈结构和分工。

　　交通强国、铁路先行，时代在发展、铁路在创新。面向未来，机遇无限，也需要滚石上山、爬坡过坎、攻坚克难的魄力。京张高铁的发展必将不断开创新辉煌。(作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员袁智峰)