黄河畔的美好时光

　　(交通运输新技术网通讯员曲磊磊、陈朋)金秋十月，随着汛期远去，黄河的河床裸露越来越多，水流也更加平静，河边的柳叶随风开始飘落，正在建设的郑济铁路郑州黄河特大桥显得更加伟岸，大桥二层的技术员段玉东正在进行公路湿接缝的混凝土浇筑，望着已经基本贯通的大桥，脸上不时漏出微笑，不禁回想起两年来的美好时光。

 

　　“各位领导同事大家好，我叫段玉东，非常开心来到郑济项目部”2018年7月底，段玉东一边望着会展中心墙上的“一桥飞架南北，天堑变通途”一边像大家进行自我介绍，从那时起，他和郑济黄河特大桥的故事便开始了。

 

　　和所有技术员一样，段玉东刚入职的那段时间也有过一段迷茫，即使已经仔细看过好多遍图纸，但和现场有时候还是会不能完全对照，标高、钢筋型号、模板编号、钢筋的间距、施工队伍管理……这些入门的东西给了他不小的压力，但正是这份压力，给了他满满的动力。

 

　　“我只是刚刚来到施工现场，多学多问多看多思考，我也一定可以做得更好”段玉东在心里这样给自己打气。

 

　　此后现场的技术交底、项目部的内部学习，他每次都会自觉地在最前面，认真聆听关键事项，用他的话说“没有掌握的工艺，每次都是学习的好机会；已经掌握的那些，也是检测理解是否到位的好机会”。

 

　　“段工，你每天这样跑来跑去不累吗？”烈日下的黄河建功负责人多次问道。

 

　　“我们搞技术的不能只在办公室熟悉图纸，必须和现场相结合，我要让大伙儿要明白自己该做什么，该注意什么，我多跑几步路，多交待几句，只要大家不掉链子，也值了……”那时候，正值7、8月份的酷暑，太阳火辣辣，于是段玉东从最初的“小白”成功的变成了小黑，这也是他入职两年来的一大趣事。

 

　　2018年10月，项目部决定成立四工区，那里植被需要清除、施工便道需要重新测量、钻孔桩和承台墩身种类复杂且多样、施工区域为鱼塘回填区域……一切都要从头开始，挑战也比他之前所在的二工区更大，出乎意料的是就在所有人犹豫不决的时候，他主动申请调往四工区。

 

　　“只有经历了这些困难，战胜了这些挑战，这才是一名合格的技术员”。两年来，他始终保持着刚入职的那份热情，从基础施工到上部结构施工，从一个人在现场值班到带着2019年入职的新员工现场值班，他见证了四工区从一片荒地到如今跨过黄河大堤与引桥相接，大桥也见证了段玉东“黑化”的过程，更见证了他的一路成长。

 

　　如今的段玉东已经是一名工点技术负责，现场的各项施工要求也了然于心，现场管理也是能得心应手，闲不住的他又开始准备一级建造师考试，就连现场浇筑混凝土的间隙也不忘翻开自己的小本本熟悉知识点。

 

　　“‘一桥飞架南北’绝对不是说的那么简单，这个背后需要专业的技术和过硬的实力，在追逐“天堑变通途”的过程中所经历的风景是最美的，也是最美好的时光”段玉东望着远去的黄河水嘴角又泛起一丝微笑。