慢火车，暖到了心里

　　“你们知道T35吗？我很感谢这趟列车，它至今都在，这是唯一一辆从安徽到北京，依然有硬座的白皮列车”。这封信里面，清华学子提到的T35次列车，已经开行43年，票价20多年没变，全程12个小时车程，学生票也享受半价优惠，70元左右的票价。（中国铁路）

　　这名清华学子家境贫寒，读大学的时候每个月只花400元，除了自己省吃俭用，并且在研一开始，他就已经资助了四名希望小学的孩子读书。在自白信里，他特别提到的T35列车，说他一直都坐这趟车，也就是这趟最普通的空调列车，为他省下了不少的生活开支。

　　在如今，高铁发展迅猛，高铁也逐步成为了人们的出行方式的首选之一，感觉“慢火车”的开行好像不太符合市场发展，但是国家依然坚持开行“慢火车”，将山区的老百姓连结在一起，也为中心城市和偏远山区紧密联系在一起，暖到了百姓的心里。

　　目前T35是由中国铁路上海局集团公司合肥客运段担当的特快列车，据悉，这趟列车乘务组就有上海局集团公司的“明星班组”之“三八”女子包乘组，当过这趟列车的列车长有第四次人大代表梁素珍、安徽省劳模张德兰。

　　“慢火车”T35，照亮人们心间的暖阳。几十年来，这趟列车几次更换车型、车次，从127/128次到T63/64.再到现在的T35/36，但是不变的是列车工作人员的服务，初心永不变。从1978年安徽首趟进京列车，这趟列车一直往返于江淮大地和首都北京之间，用热情地服务温暖列车上的旅客，在一位名为段诗闻，被称为“中国阿甘”的重度脑瘫患者眼里：T35是一趟有温暖有感情的列车。

　　“慢火车”助力中国的经济发展。赶集求医、探亲求学……，慢悠悠的火车依旧穿梭在我国的一些贫困山区，也只有这种平均时速四五十公里且每站必停的“慢火车”，成为我国一些贫困山区出门唯一的交通工具，承载着百姓的衣食住行，不再怕山高路远，“慢火车”的开行不仅保障了沿线的百姓交通出行，还可以进一步助力于中国山区的经济建设，创造更加美好的明天。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员王可怡）