“和若铁路”彰显中国铁路建设巅峰水准

　　和若铁路是我国国家Ⅰ级铁路，线路全长825.476公里，设计速度120千米每时，它连接着我国新疆维吾尔自治区和田市和若羌县，是我国中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线之一，也是沟通新疆地区西北和南地区的一条便捷运输通道！

　　和若铁路是2018年12月20日开工建设，2020年5月开始全面铺轨，2021年9月份和若铁路全线钢轨实现了无缝连接，并联通西北地区格库铁路和南疆铁路，在塔克拉玛干大沙漠上擎画出了一个完美的圆！

　　和若铁路作为新疆境内首个无缝线路最长铁路，彰显了我国铁路建设的那些巅峰水准？在建设过程中又克服了哪些重重困难呢？

　　首先要知道无缝钢轨是目前世界上普遍采用的先进钢轨铺设技术，是列车提速的基本关键设备，对减少行车阻尼和提高轨道可靠性具有重要影响，既降低了线路噪音污染和损害又节省了大量原材料，光是在后期线路维修养护方面就可节约30%-75%的费用！

　　其次，和若铁路全部采用无缝钢轨铺设，形成了“千里一根轨”的壮阔景观！要铺设无缝钢轨对作业环境和技术要求相当之高，既要考虑钢轨热胀冷缩又要考虑钢轨铺设温度，因为和若铁路沿线夏季高温炎热，所以钢轨焊接工作主要在夜间开展。

　　不仅如此，和若铁路的铺设环境可谓是相当恶劣！线路铺设区域位于塔克拉玛干沙漠，这个沙漠有着“死亡之海”之称，其中风沙区域的主要风季长达七个月，给和若铁路的铺设带来了艰巨的挑战。为了稳固和若铁路建设工程，我国铁路部门坚持秉承“沙漠修铁路，治沙要先行”的传统理念做法，采取植被防风固沙的方法，修建了约5000万平方米的草方格，并且种植1300万余株梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木，搭建起一道靓丽的绿色生态屏障，为和若铁路的铺设解决了根子性难题！

　　为什么要建设和若铁路？和若铁路又有什么意义呢？

　　要知道，和若铁路建成通车后，将为洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史画上句号！和田群众出疆路程将极大缩短1000多公里！缩短千里迢迢的路程对于当地群众来说是一项历史性的创举！对于促进新疆地区走出去，融合中部地区经济发展文化交流具有重要意义！（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员欧阳文涛）