铁路调图，为经济发展提速发力

　　据中国铁路部门消息，10月11日零时起，全国铁路实施第四季列车运行图，第四季度安排开行列车较三季度进一步增加。此次调图，是铁路部门为了更好的满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展，进一步落实供给侧结构性改革而进行调整列车运行图。调图后，铁路运输能力得到更多释放，铁路经济辐射得到更大的带动。

　　铁路调图，对于我们老百姓可能是一知半解，其实就是调整全图运行的车次、停站信息、运行时间、运行速度等指标，简而言之就是铁路部门为铁路运输开了一剂“舒筋活血”的良方。随着时代的进步，科技不断的更新换代，一个企业若想长远发展，面对新变化、新事物、新时代，必须不断对自己推陈出新，方才不被时代所淘汰。而作为我国经济“大动脉”，在快速发展铁路和复杂多变的市场，亦将不断的调整运行图，迎合市场经济发展需求，方才不负“大动脉”之重任。

　　优化货运，在“双碳”目标下展作为。我国作为世界上最大的能源生产国和消费国，自明确提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和以来，我国为了这一目标，不断的制定了一系列措施和行动。而作为我们国民经济“大动脉”的中国铁路，在这一方面也是不断跟随国家发展步伐。我们都知道交通运输四大主力是公路、航空、水运、铁路，而据相关调查显示，它们的碳排放强度分别约为77%、10%、9%、4%。铁路在绿色运输、低碳降耗方面更具有优势。我们更是在疫情前后都看到，无论是“公转铁”，还是“海铁联运”，都以更绿色、更低碳的运输模式为早日实现“双碳”目标而努力。而这次全国铁路调图，调整了一大批铁路货运图，广西铁路部门就了解到，此次调图扩大了西部陆海新通道班列、中亚班列开行规模，累计新增2趟货物班列、8趟货物列车，调整3趟货物班列运行线路，其中新增北塘西至桂林西普快班列1趟。这里看到货运图调整只是中国铁路的一部分，中国铁路部门作为国企，正在以它独有的方式，为实现“双碳”目标不懈做出自己的努力，在经济发展新要求中，展示新作为。

　　调整客运，在国民经济中显当担。第四季度的列车运行图调整，压缩了部分城市间旅行时间，让出行更加的便捷。加之新铁路线的投入运营，特别是新高铁线路的加入，极大的加快的人流、物流、信息流。就拿北京局集团公司来说，调图后，首先，京张高铁开行列车62对，其中，G字头高速动车组列车31对，D字头动车组列车31对。新图将有效满足张家口至太子城间客流需求，经张家口去往太子城的旅客可以不用到京换乘，从下花园北站直接换乘至太子城，方便旅客出行;其次，增开了下花园北(经停怀来站)、涿州东、天津南早间进京列车各1列，同时增开早间石家庄至北京西列车1列(经停定州东、高碑店东、涿州东站)，增加环首都“1小时交通圈”运力;最后，增开京哈高速线列车10对。其中北京—大连北1对、北京朝阳—大连北8对、北京朝阳—哈尔滨西1对，提升了京哈高铁运能。这里客运调整图，只是我们全国18个铁路局集团公司之一的客运图的调整，铁路部门作为经济“大动脉”，其大力优化下，人流、物流、信息流便得到了极大加速。在我国防控工作转为“外防输入、内防反弹”，国外还在疫情阴霾朦胧时，中国铁路面对新的运输挑战下，作为最可靠的公共交通公工具，不断的夯实保障旅客安全，大力促进人流、物流、信息流，在经济发展新挑战中，彰显新担当。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论王啊龙）